Xiaomi SU7 Ultra : nouveau record au Nürburgring, devant Porsche

On avait l’habitude de voir le Nürburgring comme un terrain de jeu réservé aux Porsche, BMW et autres supercars européennes. Mais cette époque semble bel et bien révolue. La Xiaomi SU7 Ultra, dans sa version de série, vient de signer un exploit historique : elle devient la première voiture électrique chinoise à battre un record officiel sur la boucle nord du Nürburgring. Et pas n’importe lequel puisqu’il s’agit de celui de la Porsche Taycan Turbo GT.

Un chrono qui change la donne

Le temps réalisé par le Xiaomi SU7 Ultra est éloquent : 7 minutes, 04 secondes et 957 millièmes. C’est près de 2,6 secondes de mieux que la référence précédente dans la catégorie des berlines électriques hautes performances, le Taycan Turbo GT avec son Weissach Package. Mais ce n’est pas tout : le SU7 Ultra fait même mieux que la Rimac Nevera, pourtant classée dans la catégorie des hypercars, créditée de 7 min 05,298 s. Bref, c’est actuellement le véhicule électrique de série le plus rapide du mythique circuit allemand.

Il ne s’agit pas là d’un prototype : Xiaomi a bien homologué le record avec une version commercialisée du SU7 Ultra. L’exploit, réalisé le 1er avril dernier par le pilote belge chevronné Vincent Radermecker, n’a été officialisé qu’aujourd’hui.

Une berline, trois moteurs, des ambitions XXL

Le SU7 Ultra n’est pas qu’un missile droit sorti d’un jeu vidéo : c’est une berline de luxe à la fiche technique détonante. Trois moteurs électriques pour un total de 1 548 ch et 1 770 Nm, un 0 à 100 km/h expédié en 1,98 seconde, et une vitesse de pointe de 350 km/h. Rien que ça. L’autonomie, quant à elle, s’élève à 520 km selon le cycle CLTC, grâce à une batterie de 93,7 kWh.

Mais pour briller sur la Nordschleife, Xiaomi a dégainé une arme supplémentaire : le Track Package. Moyennant un supplément d’environ 12 600 € (100 000 yuans), ce pack radical transforme la berline en bête de circuit : suspensions Bilstein EVO R ajustables, freins carbone-céramique Akebono avec plaquettes Endless, pneus semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo RS, et un kit aérodynamique affûté avec capot ajouré et aileron fixe. À l’intérieur, adieu banquette arrière, place à un demi-arceau et des sièges baquets plus enveloppants.

Une démonstration… mais aussi une déclaration

Ce record n’est pas un simple coup d’éclat : il marque l’arrivée en force d’un constructeur chinois sur le terrain de jeu des marques premium européennes. Xiaomi, encore récemment cantonné à l’univers des smartphones, montre une ambition rare et une exécution remarquable. Le SU7 Ultra n’a pas juste été pensé pour épater sur fiche technique : il est affûté, peaufiné, et désormais légitimé par le chrono.

En y regardant de plus près, le Xiaomi SU7 Ultra ne joue pas dans la même catégorie que la Taycan dans sa version d’entrée (moins puissante, plus orientée confort). Mais en visant directement le Taycan Turbo GT, c’est le prestige de Porsche lui-même que Xiaomi challenge. Et c’est là que réside l’audace de ce record.

Et maintenant ?

La question est désormais ouverte : Porsche répliquera-t-il avec une version encore plus radicale de son Taycan ? Et que fera Tesla, dont le Roadster semble bloqué en phase teasing depuis des années ? En tout cas, Xiaomi a levé le voile sur ce que pourrait devenir l’industrie automobile : des acteurs high-tech capables de venir bousculer l’ordre établi avec des produits à la fois extrêmes, bien pensés et… produits en série. D’ailleurs Xiaomi a réussi à imposer sa SU7 Ultra dans le fameux Gran Turismo, ce qui prouve bien là encore comme la marque chinoise réussit à s’imposer en très peu de temps dans l’automobile mondiale. La commercialisation en Europe est prévue, sans date officielle…

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