La nouvelle Peugeot e-208 GTI envoie du lourd !

Alors que pendant un certain temps nous avions espéré voir arriver une 208 PSE, c’est finalement le retour du blason GTI qui se concrétise avec la e-208 GTI. Les puristes devront donc accepter le passage de l’icône au tout électrique, ce qui s’accompagne d’une belle hausse de puissance. Techniquement, elle est très proche de la Lancia Ypsilon HF.

280 ch sur le train avant

Cette e-208 GTI ne se refuse rien avec une puissance de 280 ch sur le train avant, et un couple moteur de 345 Nm. C’est tout simplement 60 ch de plus que sa rivale, l’Alpine A290 GTS…

Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 5,7 s, contre 6,4 s pour l’A290. La vitesse de pointe reste relativement raisonnable, puisque bridée à 180 km/h.

Le moteur électrique M4+ est alimenté par la même batterie que les e-208 de 156 ch. La capacité de 54 kWh autorise une autonomie de 350 km, correcte pour un tel engin.

Côté motricité, la petite Peugeot bénéficie d’un différentiel à glissement limité intégré au réducteur. La partie dynamique comprend aussi des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, une barre anti-roulis spécifique à l’arrière, un ESP avec mode Sport, des voies élargies, des ressorts et amortisseurs avec butées hydrauliques spécifiques, et une carrosserie abaissée.

La mise au point a été faite par les équipes PEUGEOT Sport basées à Satory.

Un look GTI sobre et efficace

Les évolutions esthétiques sont assez limitées entre une e-208 GTI et une e-208 GT. Le gros du look passe par les généreuses jantes alliage de 18″ au design inédit. Autre évolution de face : un spoiler a été ajouté au bas du pare-chocs avant. Enfin à l’arrière, le diffuseur aérodynamique est spécifique avec un feu anti-brouillard teinté en noir. La peinture rouge vif fait elle référence à la première 205 GTI 105 du début des années 80.

Autres détails de cette version GTI : des traits rouges dans les blocs optiques, et une calandre spécifique au niveau de l’habillage.

A l’intérieur, Peugeot a offert à cette version des sièges avant spécifiques avec appuie-têtes intégrés, siglés GTI, tout comme le volant.

Un retour GTI électrique inattendu

Peugeot a annoncé tardivement l’arrivée de cette e-208 GTI, dont la base technique était forcément facile à adapter au vu des modèles Stellantis très proches comme l’Ypsilon HF. On ne peut que saluer le retour du blason GTI, qui sera certainement une fois encore synonyme de sportivité et de plaisir au volant. Vivement les essais !

Le lancement commercial aura lieu dans quelques mois, et on s’attend à un prix catalogue autour de 45000 euros.