Chevrolet frappe un grand coup avec la ZR1X, une version encore plus musclée de sa célèbre Corvette. En combinant le V8 biturbo de la ZR1 à une motorisation hybride issue de l’E-Ray, la marque américaine propulse sa sportive dans le club très fermé des hypercars. Et avec un prix attendu autour de 250 000 dollars, la promesse est alléchante : des performances de supercar européenne pour une fraction du prix.
1 267 ch et une accélération qui donne le vertige
Sous son capot arrière, la Corvette ZR1X cache un V8 biturbo de 1 079 ch, couplé à un moteur électrique de 188 ch placé sur le train avant. Résultat : une puissance cumulée de 1 267 ch et un couple de 1 122 Nm. Le tout expédié aux quatre roues grâce à la transmission intégrale. Il n’en fallait pas plus pour que la ZR1X annonce un 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes et un passage du quart de mile en moins de 9 secondes. Des chiffres qui viennent chatouiller les ténors du genre comme la McLaren W1, pourtant plus puissante mais moins rapide sur l’exercice.
Chevrolet assume désormais pleinement le positionnement de la ZR1X : on ne parle plus de supercar, mais bien d’hypercar. Et pourtant, cette Corvette n’a rien d’un concept inaccessible. Elle est conçue pour rouler tous les jours, et peut même se commander en version cabriolet.
Un V8 hybride et des freins XXL
La Corvette ZR1X reprend l’architecture centrale arrière introduite avec la C8, pensée dès le départ pour accueillir une version de ce calibre. La motorisation hybride provient de l’E-Ray, mais a été musclée pour l’occasion. La batterie de 1,9 kWh alimente un moteur électrique de 188 ch qui agit sur le train avant, actif jusqu’à environ 257 km/h.
Pour garder ce monstre sous contrôle, Chevrolet a sorti l’artillerie lourde : disques carbone-céramique de 420 mm, étriers 10 pistons à l’avant, 6 à l’arrière. Un travail de fond a également été mené sur le châssis, avec un pack ZTK Performance destiné à ceux qui veulent exploiter tout le potentiel de la ZR1X sur circuit. Pour les autres, le pack Carbon Aero améliore simplement l’appui sans compromettre le confort.
Une hypercar sans limite de production
Avec une commercialisation attendue autour des 250 000 dollars aux Etats-Unis, la ZR1X s’annonce comme l’une des hypercars les plus accessibles du marché. Et contrairement à beaucoup de modèles exotiques produits au compte-goutte, Chevrolet ne prévoit pas de limitation de production. La comparaison est parlante : une McLaren W1 peut dépasser les 2 millions d’euros, tandis qu’une Ferrari F80 tutoie les 3 millions… si vous êtes assez chanceux pour être sur la liste.
Mieux encore, la ZR1X pourrait venir titiller des références comme la Ford Mustang GTD, dont le tarif dépasserait les 300 000 dollars. Un duel fratricide sur le Nürburgring pourrait même se profiler à l’horizon, Chevrolet ne cachant pas son ambition de décrocher un record sur la célèbre boucle allemande. En revanche, n’espérez pas la voir commercialisée en France…
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