Conclusion essai Peugeot 3008 GT Hybrid 145 : notre avis sur ce SUV hybride

Conclusion essai Peugeot 3008 GT Hybrid 145 : notre avis sur ce SUV hybride
Conclusion essai Peugeot 3008 GT Hybrid 145 : notre avis sur ce SUV hybride

Le Peugeot 3008 s’est réinventé en profondeur avec ce nouvel opus très profilé, qui continue également de miser sur son habitacle spécifique avec son aménagement de i-cockpit original. Très moderne et tendance, ce SUV compact a su se renouveler avec une audace non dissimulée. Cette version hybride conviendra au plus grand nombre mais sans faire des d’étincelles en performances ou en consommation. Stellantis vient récemment d’annoncer une vraie motorisation full hybride : c’est ce qui peut manquer aujourd’hui face à un Renault Austral.

Ceux qui veulent plus de puissance peuvent toutefois s’orienter vers la motorisation hybride rechargeable de 195 ch, ou encore vers les versions électriques allant de 210 à 325 ch….En dehors du diesel, Peugeot propose donc une offre très large. Difficile de ne pas trouver la motorisation qui vous conviendra !

( lire notre essai du Peugeot e-3008 Dual Motor )

On a aimé :

-Intérieur soigné

-Design original et distinctif

-Comportement routier réussi

-Consommation raisonnable mais supérieure à un full hybride

On n’a pas aimé

-Performances moyennes

-Tarifs élevés

-Habitabilité arrière décevante

 

Fiche Technique

Peugeot 3008 GT Hybrid 145

Moteur essence / système hybride
Nombre de cylindres 3
Cylindrée 1199 cm3
Puissance 100 kW / 136 ch
Couple moteur 230 Nm de 1500 à 4000 tr/min
Puissance électrique maximale /
Performances
Vitesse maxi 201 km/h
0 à 100 km/h 10,2 s
Capacité de la batterie NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,4 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique /
Autonomie électrique /
Taux de CO2 mixte 121 g/km
Malus écologique (France) 2025 280 euros
Dimensions  & mesures
Longueur 4,542 m
Largeur 1,934 m
Hauteur 1,665 m
Empattement 2,730 m
Capacité du réservoir 55 litres
Capacité du coffre 520 L
Poids à vide 1 631 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 40200 €
Prix du modèle essayé 44500 € ( hors options )

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A propos de l'auteur

Sébastien Rabatel

Rédacteur en chef de Actu-Automobile.com depuis 2009, après plusieurs années en tant que journaliste reporter d'images en télévision. Passionné de voitures, il en a déjà eu une soixantaine et essayé plusieurs centaines.

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