Tesla Model 3 2026 : retour du commodo et 750 km d’autonomie

La Tesla Model 3 s’offre une nouvelle mise à jour pour 2026, et cette fois, c’est une vraie surprise. Après des mois de critiques sur la suppression du commodo, Elon Musk a fini par céder : la berline électrique retrouve son levier d’indicateur de direction. Mais le vrai événement, c’est l’arrivée d’une version Grande autonomie Propulsion qui revendique jusqu’à 750 km d’autonomie WLTP, un record dans la gamme et une performance qui replace la Model 3 en haut du podium des électriques grand public.

Une version inédite : 750 km et une seule motorisation

Tesla introduit une Model 3 Grande Autonomie Propulsion, une déclinaison inédite combinant un moteur arrière unique et une grosse batterie de 82 kWh utiles (84 kWh bruts). Résultat : une autonomie record de 750 km avec les jantes 18 pouces, ou 691 km avec les 19 pouces. De quoi reléguer la Performance (571 km) et même l’ancienne Grande Autonomie transmission intégrale (629 km) plusieurs rangs derrière.

En France, les tarifs démarrent toujours à 39 990 € pour la Model 3 Propulsion, à 44 990 € pour la nouvelle version Grande Autonomie Propulsion, à 49 990 € pour la Grande Autonomie à transmission intégrale, et à 57 490 € pour la version Performance.

Avec 4 versions, la gamme est plus étendue que jamais. A moins que Tesla ne concocte une version moins chère, plus dépouillée en équipement ?

Le retour du commodo, ou quand Tesla écoute ses clients

C’est un petit détail, mais qui change tout. Après l’avoir supprimé en 2023 au profit de boutons tactiles sur le volant, Tesla fait machine arrière : le commodo clignotant revient à gauche de la colonne de direction. Une décision logique, après des milliers de plaintes d’utilisateurs jugeant le système gestuel dangereux. En revanche, le sélecteur de vitesse reste sur l’écran tactile central, un choix assumé, mais toujours controversé et pas très pratique au quotidien.

Cette correction ergonomique s’accompagne de quelques ajustements esthétiques : badges noirs, caméra avant supplémentaire pour l’aide au stationnement et les systèmes avancés de conduite, mais toujours pas de vue à 360° réelle, remplacée par une simulation logicielle.

Des performances inchangées mais une meilleure efficience

La Model 3 Performance conserve ses 343 kW ( en réalité plus proches de 400 kW selon certaines mesures ) pour un 0 à 100 km/h en 3,1 s. Pas de révolution mécanique, mais une meilleure efficience grâce au nouvel accumulateur partagé avec la Model 3 grande autonomie propulsion. La Performance gagne ainsi 43 km d’autonomie supplémentaire, sans hausse de prix.

La Grande Autonomie transmission intégrale devrait elle aussi revenir prochainement dans une version révisée, annoncée à 660 km WLTP, mais Tesla reste évasif sur la date.

Tesla face à la concurrence : toujours plus haut

Avec ses 750 km WLTP, la nouvelle Model 3 s’impose comme l’une des voiture électrique à la plus grande autonomie actuellement disponible, devant le Peugeot e-3008 Long Range avec ses 700 km, mais derrière le Mercedes CLA électrique avec ses 791 km. En rapport prix / autonomie, la marque est proche de Peugeot, mais avec un modèle rappelons le, produit en Chine quand le e-3008 sort de l’usine de Sochaux…

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