Alpine traverse un moment charnière. Alors que la marque de Dieppe semblait lancée à pleine vitesse vers le tout-électrique, le vent tourne. Philippe Krief, le patron d’Alpine, vient de confirmer que la prochaine génération d’A110, attendue début 2027, pourrait bien renfermer… un moteur thermique. Une déclaration presque sacrilège pour une marque qui, depuis 2021, jurait que son avenir serait exclusivement branché.
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Une A110 électrique allégée à 1300 kg
L’actuelle Alpine A110, lancée en 2017, tirera sa révérence en 2026 après environ 8 ans de carrière. Sa remplaçante, entièrement repensée, reposera sur une nouvelle plateforme maison. Alpine vise une prouesse : contenir la masse de la version électrique sous les 1300 kg, un chiffre à peine croyable dans un monde où les sportives à batteries flirtent plutôt avec les 2 tonnes, voire plus pour des GT de prestige.
L’A110 électrique adopterait deux moteurs arrière, plus puissants que ceux du futur SUV A390, et une batterie amovible, non pas pour un swap éclair façon circuit, mais pour la possibilité d’un futur upgrade technologique. Une idée brillante, mais aussi un aveu : l’électrique pur reste un pari risqué sur le segment des sportives.
Alpine et Lotus : la rupture avant l’autonomie
Au départ, la nouvelle A110 devait naître d’une collaboration franco-britannique avec Lotus. Mais le mariage n’a pas tenu. Dès 2022, Alpine bricolait déjà un prototype 100 % électrique en solo, au packaging peu élégant, dit-on. En 2023, la rupture est actée, et Dieppe décide de voler de ses propres ailes.
Mais entre-temps, le monde a changé. Le marché de l’électrique ralentit, les clients se font plus frileux, et même des marques pionnières comme Lotus ou Porsche révisent leur stratégie : le futur 718, lui aussi, réintègre un moteur à combustion. Dans ce contexte, le retour d’un bloc thermique dans l’A110 ne relève plus de l’hérésie, mais du pragmatisme.
Chez Alpine, on parle désormais ouvertement d’une version hybride. Le groupe Renault, maison-mère, dispose déjà de Horse Powertrain, sa coentreprise avec Geely, spécialisée dans le développement de moteurs hybrides modulaires. Ces technologies pourraient facilement être adaptées à la future A110, transformant un châssis électrique en version hybride rechargeable.
L’idée est claire : offrir une alternative à la clientèle traditionnelle d’Alpine, attachée à la légèreté, au bruit et aux sensations d’un vrai moteur. Un public que Dieppe ne peut se permettre d’abandonner.
Coupé, roadster et… 2+2 ?
Autre surprise : la future A110 ne serait plus exclusivement biplace. Des versions 2+2 seraient même envisagées, sans que les dimensions n’explosent pour autant. Un défi d’ingénierie qui laisse sceptique, mais qui montre la volonté d’Alpine d’élargir sa clientèle.
Quant au design, Philippe Krief promet un bond générationnel : « L’actuelle A110 paraîtra datée face à la nouvelle », dit-il. Une phrase qui ouvre l’appétit, même si elle reste pour l’instant bien mystérieuse.
2027 : le moment de vérité
Après la fin de production de l’actuelle génération en 2026, Alpine observera une courte pause avant le grand saut. Cette A110 nouvelle ère symbolisera le dilemme de toute l’industrie : entre électrification totale et retour au plaisir mécanique. Si Alpine réussit à marier les deux, Dieppe pourrait bien signer le plus bel équilibre de son histoire moderne.
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