Mercedes-AMG GT XX : tour du monde en 7 jours… mais sur un anneau

Mercedes n’a pas fait le tour du monde. Mais la marque à l’étoile a trouvé une manière spectaculaire de faire parler de son futur fleuron électrique : le Mercedes-AMG GT XX. Sur l’anneau de Nardò, dans le sud de l’Italie, deux prototypes ont parcouru l’équivalent de la circonférence terrestre, soit 40 075 km, en 7 jours, 13 heures et 24 minutes. Une performance qui en dit long sur la technologie embarquée… mais aussi sur l’art de la communication.

Un proto, mais déjà une bête de course

Officiellement, le GT XX est encore un concept présenté il y a deux mois. Dans les faits, c’est déjà une machine prête à rouler fort. Sa fiche technique ferait rougir une hypercar thermique : 1360 ch tirés de trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière), une batterie 800 volts refroidie comme une Formule E et surtout une charge ultrarapide à 850 kW. Traduction : 5 minutes de pause suffisent pour récupérer 400 km d’autonomie WLTP.

À Nardò, les ingénieurs ont retenu une allure stabilisée de 300 km/h. Pas le maximum possible (la voiture grimpe à 360 km/h), mais le compromis idéal entre vitesse et efficacité énergétique.

Un tour du monde… en rond

Le storytelling est parfait : faire « le tour de la Terre » sans quitter l’Italie. Derrière l’image marketing se cache un défi technique impressionnant. 17 pilotes se sont relayés toutes les deux heures dans une chaleur de plomb (jusqu’à 35 °C à l’ombre). Les GT XX ont avalé plus de 5300 km par jour, sans panne majeure, et en établissant pas moins de 25 records du monde pour un véhicule électrique.

Parmi eux, le plus parlant est sans doute celui des 24 heures : 5479 km parcourus. À titre de comparaison, le Xpeng P7 avait réussi 3961 km, et le SUV Xiaomi YU7, 3944 km. Les Allemands viennent de remettre la barre très haut.

AMG contre les « nouveaux venus »

Au-delà du coup d’éclat, l’opération cache une stratégie claire. Les Tesla, Nio, BYD, Xiaomi ou Xpeng se livrent depuis deux ans à une surenchère de records. Mercedes-AMG veut rappeler qu’elle aussi sait jouer dans la cour des grands, et qu’elle ne compte pas se laisser doubler par les Chinois sur le terrain de l’endurance électrique.

Il faut aussi y voir une façon de chauffer la salle avant la révélation officielle : le GT XX de série pourrait apparaître dès septembre au salon de Munich, avant l’arrivée, en 2026, d’un SUV AMG basé sur la même plateforme AMG.EA.

La performance… et le bémol

Alors, faut-il s’extasier ? Oui, car battre 25 records d’un coup n’est pas banal. Mais il ne faut pas oublier que cet exploit s’est joué dans des conditions de laboratoire : un anneau privé, une équipe pléthorique d’ingénieurs et de pilotes, et des bornes de recharge pensées sur mesure. Le conducteur lambda n’aura jamais accès à un chargeur de 850 kW en Europe avant des années.

Bref, Mercedes signe un coup de pub brillant et démontre un vrai savoir-faire technologique. Mais la véritable révolution, ce sera quand ces prouesses descendront dans la rue, accessibles aux clients AMG… et pas seulement aux ingénieurs de Nardò.