Il y a des anniversaires que l’on célèbre avec prudence. Et puis il y a ceux où l’on décide de marquer le coup sans retenue. Avec la Golf GTI Edition 50, Volkswagen a clairement choisi la seconde option. Non seulement cette série spéciale ouvre officiellement les commandes en France, mais elle s’affiche aussi comme la Golf GTI la plus puissante, la plus rapide et probablement la plus radicale jamais produite. Un choix loin d’être anodin à l’heure où les compactes sportives thermiques se font de plus en plus rares.
Limitée à 50 exemplaires pour le marché français, cette version anniversaire joue ouvertement la carte du collector. Une rareté assumée, presque provocante, dans un contexte où l’automobile sportive devient un produit d’exception plus qu’un simple plaisir accessible. Elle sera présente au salon de Rétromobile, aux côtés des 7 précédentes générations de la Golf GTI ! De quoi raviver la flamme pour ceux qui auraient tendance à ne plus scruter cette compacte sportive.
Une GTI qui assume enfin son statut de référence
Sous le capot, Volkswagen n’a pas fait dans la demi-mesure. Le quatre cylindres 2.0 TSI grimpe à 325 chevaux pour 420 Nm de couple, soit un niveau de puissance qui place cette GTI Edition 50 à la frontière entre la GTI traditionnelle et une Golf R de génération précédente. Le 0 à 100 km/h est expédié en 5,3 secondes, tandis que la vitesse maximale atteint 270 km/h, un chiffre devenu presque anachronique dans l’ère des limitations électroniques généralisées.
Mais le plus parlant reste ailleurs. Sur la boucle nord du Nürburgring, la Golf GTI Edition 50 a signé un chrono de 7 minutes 43 secondes et 13 centièmes, devenant la Golf GTI de série la plus rapide jamais chronométrée sur l’Enfer Vert. Un symbole fort pour un modèle longtemps considéré comme plus polyvalent que radical.
Un pack performance qui change réellement la donne
Volkswagen ne s’est pas contenté d’augmenter la puissance. Le Pack GTI Performance, proposé en option, transforme en profondeur le comportement de la voiture. Le châssis est abaissé de 5 mm, la suspension pilotée DCC est livrée de série avec un mode Nürburgring spécifique, et l’ensemble vise clairement une efficacité maximale plutôt qu’un simple confort quotidien.
Les jantes forgées de 19 pouces Warmenau, associées aux pneus semi-slick Bridgestone Potenza Race, permettent un gain de poids non négligeable, tandis que la ligne d’échappement Akrapovič en titane allège encore l’ensemble de 11 kg. Des choix techniques que l’on retrouve davantage sur des modèles clubsport ou des séries ultra-sportives que sur une GTI traditionnelle.
Une identité visuelle sans ambiguïté
Esthétiquement, la Golf GTI Edition 50 ne cherche pas la discrétion. Les nouvelles teintes Rouge Tornado et Dark Moss Green, associées au toit noir et aux stickers latéraux, tranchent nettement avec les GTI plus sages du catalogue. À l’arrière, le becquet spécifique, le diffuseur inspiré de la Clubsport et les sorties d’échappement noires affirment clairement le positionnement du modèle.
L’habitacle poursuit cette logique avec une ambiance résolument sportive. Sellerie spécifique siglée Edition 50, ceintures rouges, inserts sombres et volant dédié rappellent que cette Golf ne s’adresse pas à l’acheteur moyen de compacte, mais à un public averti, nostalgique et exigeant.
Une GTI déjà tournée vers la collection
Affichée à 57 100 euros, la Golf GTI Edition 50 ne cherche pas à séduire par son rapport prix/puissance. À ce niveau tarifaire, elle se frotte à des modèles bien plus puissants sur le papier. Mais ce serait passer à côté de l’essentiel. Cette GTI n’est pas une simple compacte sportive, c’est un objet de célébration, pensé pour marquer les 50 ans d’un label devenu mythique.
Les attentions prévues pour les clients français, entre coffret numéroté, accessoires dédiés et exposition au salon Rétromobile aux côtés des sept générations précédentes, renforcent encore cette dimension patrimoniale. Plus qu’une voiture, Volkswagen livre ici un morceau de son histoire.
Une fin de chapitre assumée
La Golf GTI Edition 50 ressemble à un point final assumé. Celui d’une époque où une compacte sportive pouvait encore revendiquer performance, caractère et mécanique thermique sans compromis. Dans quelques années, elle apparaîtra sans doute comme l’une des dernières GTI « à l’ancienne », avant le grand basculement vers l’électrification totale.
Rendez-vous à Rétromobile du 28 janvier au 1er février pour découvrir les 8 générations de la Golf GTI.
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