On pensait la Mercedes Classe S arrivée à maturité, presque intouchable tant son niveau technologique et son confort semblaient déjà hors d’atteinte. Mercedes prouve exactement l’inverse avec le restylage de la génération actuelle. Car derrière ce qui pourrait passer pour une simple mise à jour de mi-carrière se cache une refonte en profondeur. Plus de la moitié des composants sont nouveaux ou retravaillés, et l’ambition est limpide : maintenir la Classe S au sommet, alors que la concurrence, BMW Série 7 en tête, ne cesse de monter en puissance.
Un design toujours feutré, mais nettement plus démonstratif
La Classe S 2026 n’abandonne pas son élégance discrète, mais elle affirme davantage son statut. La calandre gagne en surface et devient presque ostentatoire, avec une constellation d’étoiles chromées désormais illuminées. Le capot conserve son emblématique étoile dressée, elle aussi rétroéclairée en option, sans tomber dans l’excès visuel.
Les nouveaux projecteurs à micro-LED intègrent subtilement la signature Mercedes, tandis que l’arrière adopte des feux redessinés cerclés de chrome. Même les jantes participent au message, avec de nouvelles roues de 20 pouces aux branches ultrafines, rendues possibles par des procédés de fabrication plus sophistiqués. Rien de tape-à-l’œil, mais tout respire la maîtrise.
Une cabine transformée en salle de conseil
À bord, Mercedes passe clairement à l’étape suivante. L’ancien écran central vertical laisse place au Superscreen, une large surface vitrée qui regroupe instrumentation, écran central et affichage passager. Trois écrans, parfaitement intégrés, qui donnent le ton dès l’installation à bord.
La console centrale conserve ses finitions boisées, mais devient plus fonctionnelle avec deux zones de recharge sans fil. Mercedes a également corrigé l’un des rares faux pas de la génération précédente en réintroduisant de véritables commandes physiques sur le volant, après les critiques sur les surfaces tactiles trop sensibles.
Certaines attentions frôlent l’absurde… jusqu’à ce qu’on les essaie. Les ceintures de sécurité chauffantes en sont l’exemple parfait. Une chaleur douce, presque imperceptible, mais qui participe à cette sensation unique d’enveloppement permanent.
À l’arrière, la vraie Classe S continue de régner
Comme toujours, la meilleure place reste à l’arrière. La version longue, avec ses 5,3 mètres, transforme chaque trajet en déplacement de première classe. Les passagers disposent désormais de deux télécommandes amovibles intégrées à la console centrale, et de nouveaux écrans de 13,1 pouces fixés aux dossiers.
Ces écrans n’ont peut-être pas le côté spectaculaire du gigantesque écran escamotable de la BMW Série 7, mais ils compensent par leur pragmatisme : caméras HD intégrées pour les visioconférences, streaming vidéo et intégration fluide dans l’écosystème numérique du véhicule.
MB.OS : la Classe S devient un supercalculateur
Derrière cette avalanche d’écrans se cache une révolution plus profonde. La Classe S 2026 inaugure la dernière version de MBUX, désormais propulsée par MB.OS. Mercedes parle sans détour d’un “cerveau central”, capable de gérer à la fois l’infodivertissement, les aides à la conduite et les futures fonctions autonomes.
L’assistant vocal s’appuie sur une combinaison d’intelligences artificielles issues de plusieurs géants du numérique, tandis que la navigation repose sur Google Maps. Le système apprend, anticipe et personnalise l’expérience, au point que Mercedes revendique déjà une compatibilité matérielle avec la conduite autonome de niveau 4, même si les fonctions correspondantes arriveront plus tard.
Le retour assumé du V8… et une offre mécanique pléthorique
Sous le capot, Mercedes refuse de céder à la simplification. La Classe S 2026 propose une palette mécanique presque démesurée. La star reste le nouveau V8 à vilebrequin plat de la S 580, fort de 530 ch et d’un couple généreux disponible très tôt. Un moteur assisté par hybridation légère, aussi feutré que charismatique, qui redonne à la Classe S une dimension émotionnelle inattendue.
Les six cylindres essence et diesel évoluent eux aussi, avec un soin particulier apporté au raffinement acoustique et à la conformité aux futures normes. Les versions hybrides rechargeables progressent légèrement en autonomie électrique et en puissance, renforçant leur pertinence pour un usage quotidien sans émissions locales.
Et pour les clients les plus… prudents, Mercedes maintient un V12 réservé à la version blindée S 680 Guard. Une survivance presque anachronique, mais totalement assumée et qui devrait trouver son public.
Un confort qui anticipe la route
La Classe S 2026 ne se contente plus de filtrer la route, elle la prévoit. Le nouveau système de suspension intelligente exploite les données collectées par d’autres véhicules pour anticiper les défauts de chaussée. Nids-de-poule, ralentisseurs ou aspérités sont pris en compte en amont, afin d’adapter l’amortissement avant même que la voiture ne les atteigne.
Ajoutez à cela la suspension électro-hydraulique optionnelle et la direction arrière jusqu’à 10 degrés, et cette limousine de plus de cinq mètres se manie avec une facilité presque indécente en milieu urbain.
Enfin, Mercedes pousse encore plus loin la personnalisation. Le programme Manufaktur élargit son offre avec des peintures exclusives et des intérieurs façonnés à la demande. Pour ceux qui ne veulent strictement rien de commun avec une autre Classe S, le programme Made to Measure ouvre la porte à des centaines de combinaisons de couleurs et de matériaux.
Une Classe S plus que jamais référence
La Mercedes Classe S 2026 ne cherche pas à impressionner par un effet de mode. Elle consolide, affine et anticipe. Plus technologique, plus confortable, plus personnalisable et toujours mécaniquement ambitieuse, elle continue de jouer le rôle qui est le sien depuis des décennies : montrer la direction que l’automobile haut de gamme s’apprête à prendre. Un vaisseau amiral digne de l’étoile !
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