Conclusion :
La Delta offre dans sa livrée Di Lusso de nombreux atouts de séduction, tels que : son silence de fonctionnement, un moteur performant, une bonne habitabilité et une finition léchée. Par contre le manque de précision de sa direction et le manque de maintien au niveau des sièges n’inviteront pas à une conduite sportive qui n’est d’ailleurs pas son créneau. Dès lors, la Delta s’affiche comme une alternative intéressante dans la haute sphère des compactes premium pour qui recherche l’espace d’une grande berline affublé à un style délicieusement décalé.
Ce que nous avons apprécié :
Habitacle raffiné,
Performances,
Motricité sans faille,
Confort de suspension,
Habitabilité rang 2.
Ce que nous avons moins aimé :
Ergonomie de certaines commandes (régulateur de vitesse),
Direction surassistée et peu informative,
Manque de maintien au niveau des sièges.
Caractéristiques techniques :
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 km/h : 7,4 secondes
– Vitesse maxi : 230 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 11,1 L/100km
Extra urbaine : 5,9 L/100km
Mixte : 7,8 L/100km
Moyennes enregistrées lors de notre essai :
Parcours extra urbain : 8,9 L/100km
Parcours mixte : 10,9L/100 km
Dimensions :
Longueur : 4,52 m
Largeur : 1,79 m
Hauteur : 1.49 m
Empattement : 2.70 m
Masse à vide : 1 430 Kg
Contenance du réservoir : 58 litres
Motorisation :
Cylindrée : 1 742 cm3
Puissance : 200 Ch DIN de 5 000 à 5 500 (tr/min)
Couple maxi : 320 nm de 1 400 à 3 750 (tr/min)
Puissance fiscale : 12 CV
Intervalle de maintenance : tous les 30 000 kms ou 2 ans
TARIF :
Lancia Delta 1.8 T-Jet 200 Di Lusso : à partir de 32 800 EUROS
Emission CO2 (g/km) : 185
Options :
Sièges avant électriques et chauffants : 800 euros
Système Magic Parking : 600 euros
Alarme & supercondamnation : 400 euros
Projecteurs au xénon : 800 euros
Sellerie et planche de bord en cuir intégrale : 500 euros
Tarif de la version essayée : 35 900 euros – (750 euros de malus)