La grande nouveauté de la nouvelle Peugeot 208 II sera sans conteste l’arrivée d’une 208 100 % électrique, baptisée e-208. Les caractéristiques de cette Peugeot e-208 sont déjà connues : elle disposera d’un moteur électrique qui développe 100 kW, soit 136 ch avec un couple moteur de 260 Nm. Avec le mode sport activé, cela propulsera cette citadine électrique de 0 à 100 km/h en 8,1 s.
Et ce qui compte bien évidemment dans une voiture électrique, c’est sa batterie de laquelle découle son autonomie et donc son champ d’action. Avec une batterie de 50 kWh, la Peugeot e-208 est annoncée avec une autonomie de 340 km avec la procédure d’homologation WLTP. ( et même 450 km avec l’ancien cycle NEDC )
Peugeot garantit sa batterie pendant 8 ans ou 160.000 km pour une charge de 70%. La durée la plus longue de rechargement complète est de 16H avec une prise Green Up™ Legrand®. Une wallbax en triphasé permet de réduire ce chiffre à 5H15, et une wallbox en monophasé en 8h. Et enfin sur une borne de recharge rapide 100 kW, il suffit de 30 min pour récupérer 80 % de la capacité de charge.
Cette batterie est située sous le plancher de la 208, et ne réduit donc ni l’habitabilité ni l’espace de coffre par rapport à une 208 essence ou diesel. Esthétiquement, les photos présentent ici une Peugeot e-208 GT, la finition la plus huppée de la gamme. Des marquages e-208 et e sont apposés sur le hayon et les ailes arrière, pour le reste mis à part l’absence de sortie d’échappement on aura du mal à la distinguer d’une 208 II thermique.
Si vous êtes pressés de commander cette nouvelle 208 électrique, patience : elle ne sera commercialisée qu’en fin d’année. Son prix devrait dépasser les 30.000 euros, voire bien plus dans cette finition GT !
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