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Renault Mégane E-Tech Electric : la version finale !

Renault Mégane E-Tech Electric

Renault va également faire à nouveau évoluer sa gamme de voitures électriques avec l’arrivée attendue de la Mégane E-Tech Electric. Si Renault lui laisse le patronyme Mégane bien connu depuis plus de 25 ans, il l’associe à la nouvelle appelation E-Tech des modèles qui se rechargent.

Car cette nouvelle Mégane E-Tech Electric n’a strictement rien à voir avec le modèle actuel des Mégane, proposées en essence, diesel et aussi en hybride. Celle-ci repose sur la nouvelle plateforme CMF-EV, et sera donc exclusivement proposée en électrique. Les deux Mégane vont donc cohabiter pendant quelques temps !

Le design de ce nouveau modèle était déjà visible en partie sur le concept Mégane eVision l’année passée. Pas de grosse surprise donc, d’autant plus que des photos à moitié camouflées avaient aussi été dévoilées par Renault. Par rapport au concept eVision, ce sont surtout de nombreux détails qui ont été simplifiés pour le passage à la production. C’est le cas de l’éclairage à l’avant et à l’arrière, des roues, mais aussi des logos rétroéclairés abandonnés pour les ailes avant. Exit également le dégradé de couleur sur les montants A.

Malgré son gabarit de compacte, la Mégane E-Tech Electric mixe les genres avec des attributs de crossover. Sa ligne de caisse est haute, les passages de roues sont marqués avec un tour de roue noir verni, le capot est également surélevé : de quoi lui donner de la stature. Elle profite aussi du nouveau losange présenté sur le concept de la future R5 E-Tech Electric. Malgré tout sa longueur est réduite : 4,21 m, soit moins que le Captur.

De base les roues sont en 18″, et peuvent grimper à 20″ comme sur la version présentée ici.

Les moteurs de la Mégane E-Tech Electric

Les ingénieurs Renault restent fidèles au moteur synchrone à rotor bobiné, avec un poids réduit à la baisse par rapport celui de la ZOE. Celui-ci ne pèse que 145 kg avec un design optimisé.

Renault proposera deux niveaux de puissance :

-96 kW (130 ch) et 250 Nm

-160 kW (218 ch) et 300 Nm

Cela correspond à un modèle coeur de gamme, toutefois moins puissant qu’une 208 e-GT. C’est ensuite le grand écart puisqu’on passe à 218 ch ! Une puissance élevée, reste à savoir quel sera l’écart de prix entre ces deux niveaux de puissance.

Renault Mégane E-Tech Electric
Renault Mégane E-Tech Electric

Les batteries de la Mégane E-Tech Electric

Renault est parvenu à limiter la hauteur de sa batterie à 110 mm, soit 40 % de moins que celle de la ZOE. Une valeur importante qui permet de limiter la hauteur de la voiture à 1,50 m. Cela reste une valeur haute pour une compacte, sachant par exemple que la Tesla Model 3 se contente de 1,42 m.

Deux packs de batterie seront proposés :

-40 kWh pour une autonomie de 300 km (norme WLTP)

-60 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 470 km

Elles seront garanties 8 ans, et remplacées pendant la période de garantie si leur capacité descend sous les 70 % de capacité nominale.

Les temps de recharge / autonomie récupérée pour la Mégane E-Tech Electric

  • Jusqu’à 400 km en conduite mixte récupérés en une nuit (8 heures) sur une wallbox 7,4 kW
  • Jusqu’à 160 km en conduite urbaine récupérés en 1 heure sur une borne publique 22 kW
  • Jusqu’à 200 km en conduite sur autoroute récupérés en 30 minutes sur une borne de recharge rapide
    130 kW
  • Jusqu’à 300 km WLTP récupérés en 30 min sur une borne de recharge rapide 130 kW.

La compatibilité est assurée avec tout type de borne de recharge en alternatif :

  • Prise domestique 10A/2,3 kW (monophasé)
  • Prise Green’up 16A/3,7 kW (monophasé)
  • Wallbox 32A/7,4 kW (monophasé)
  • Borne publique 16A/11 kW (monophasé)
  • Borne publique 32A/22 kW (triphasé)

Les bornes rapides d’autoroute en 130 kW sont également compatibles.

Enfin pour la durabilité, 95 % de cette Mégane E-Tech Electric pourra être recyclée en fin de vie. Elle utilise d’ailleurs 27 kilos de matières recyclées pour certains plastiques d’habitacle ainsi que pour les selleries. Ses batteries seront recyclées dans la Re-Factory de Flins. Et le made in France est aussi présent pour la fabrication, située dans l’usine de Douai, dans le nouveau pôle ElectriCity.

Les prix de la nouvelle Mégane E-Tech Electric

D’après les estimations, les prix débuteraient à 34000 euros hors bonus, soit 29000 euros bonus écologique déduit. Ceci pour la version 130 ch avec une autonomie de 300 km. Les prix pourraient grimper jusqu’à 45000 euros voire davantage pour les versions 218 ch avec autonomie de 470 km et le maximum d’équipements.

Renault ouvrira les commandes en février 2022, et commencera à livrer sa nouvelle compacte électrique dès le mois de mars 2022. Toutefois les pré-commandes sont d’ores et déjà ouvertes.

Ce nouveau modèle nous semble prometteur, et aurait peut-être mérité une puissance de l’ordre de 160 ch intermédiaire, ainsi qu’une capacité de batterie encore supérieure. La gamme se développera certainement par la suite selon les demandes des clients…

Renault Mégane E-Tech Electric
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