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Gamme réduite pour le Renault Koleos 2022

Renault Koleos 2022
Renault Koleos 2022

Lancé en 2016, le Renault Koleos II se rapproche doucement de la fin de carrière. Si un renouvellement devrait être assuré pour un SUV familial tel que celui-ci, le volume de ventes aura toutefois été particulièrement décevant pour Renault. De quoi s’attendre à ce que son successeur abandonne ce patronyme Koleos, qui n’a pas non plus fonctionné avec la première génération du modèle.

Mais en attendant cette fin de carrière, le Renault Koleos poursuit sa carrière avec une gamme réduite pour 2022.

Seules deux finitions sont désormais disponibles : Evolution, et Initiale Paris. Le Koleos Evolution est proposé à partir de 42800 euros, avec un équipement déjà riche : sellerie cuir Riviera Noir, système R-LINK 2 8,7″ avec navigation, vitres latérales et arrière surteintées, rétroviseur intérieur électrochrome, jantes alliage 18″, feux de jour à LED, régulateur de vitesse adaptatif, avertisseur d’angles morts, Easy Park Assist, caméra de recul…

Avec ce premier niveau, aucun choix possible au niveau des moteurs. Les clients devront se contenter d’un seul moteur essence TCe 160 ch EDC 4X2. Avec 151 g de rejets de CO2, cela occasionnera un malus écologique de 1074 euros.

En deuxième niveau, le Renault Koleos Initiale Paris joue la carte du haut de gamme. Son niveau d’équipement est ultra complet avec de série : sellerie cuir nappa, système son Bose, jantes alliage 19″ Initiale Paris, hayon motorisé avec ouverture mains libres, sièges avant chauffants, électriques et ventilés, vitres feuilletées.

Avec ce niveau, les acheteurs peuvent opter pour le TCe 160 EDC à 47100 euros, ou pour le moteur diesel BluedCi 185 ch X-Tronic 4X4 à 51400 euros. Cette version à transmission intégrale est encore moins bien placée en rejets de CO2 avec 177 g, soit un malus de 6375 euros ! De quoi dissuader une bonne partie de la clientèle.

Il faut donc se satisfaire d’un Renault Koleos deux roues motrices pour ne pas envoyer un trop gros chèque au Trésor Public. Manque bien évidemment une version hybride ou hybride rechargeable qui soit mieux placée en consommation et en rejets de CO2 !

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