Conclusion essai BMW i4 M50 : notre avis

CONCLUSION :

Il convient d’admettre que BMW sait donner une coloration sportive à tous les sujets qu’elle aborde. Avec cette déclinaison M50 radicalement sportive de la i4, le constructeur à l’hélice est parvenu à sortir du schéma convenu de la voiture électrique trop guindée.

Pour le constructeur bavarois, il ne s’agit pas seulement de la première berline 100 % électrique siglée du blason « M ». Avec cette déclinaison M50, cette nouvelle i4 impressionne autant par ses qualités dynamiques que par son efficience.

Face à ses cavaleries électriques à l’inflation galopante, en kilowatts comme en euros, BMW assume son blason « M » avec sa version i4 M50. Une conduite enivrante et valorisante, un design racé, une qualité de fabrication sans compromis constituent l’engagement de la marque auprès de ses clients et contribuent à l’émotion que procurent chaque série M.

Un look moderne et agressif loin des diktats des véhicules électriques du marché, un rapport prix-performances presque « attractif » à défaut d’être bradé, sans oublier des performances qui tiennent haut du pavé, la nouvelle i4 M50 possède de véritables arguments pour séduire une clientèle qui cherche une auto électrique sportive et efficace.

Ce que nous avons aimé :

Performances détonantes et maîtrisées
Motricité sans faille
Freinage puissant et endurant
Comportement routier de premier plan
Présentation & qualité de finition au top
Autonomie correcte
Bilan performances/consommation convaincant
Design (ligne de coupé)
Véhicule homogène

Ce que nous avons moins aimé :

Certaines commandes (trop) tactiles
Système de commande vocale perfectible
Planification des points de recharge sur le parcours (?)
Diamètre de braquage
Tarif de certaines options

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Fiche Technique BMW – i4 M50 xDrive
Moteur
Type de motorisation	100 % Electrique
Puissance nominale maxi	544 ch (400 kW)
Couple moteur	795 Nm
Puissance fiscale	4 CV
Autonomie	520 km (autonomie WLTP cycle combiné)
Performances
Vitesse maxi	225 km/h
0 à 100 km/h	3,9 s
1000 m D.A	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	18 – 22,5 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine	15,2 – 16,1 kWh/100 km (WLTP)
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	0 g/km
Bonus écologique (France) 2022	0
Dimensions, mesures
Longueur	4.783 m
Largeur	1.852 m
Hauteur	1.448 m
Empattement	2.856 m
Capacité de la batterie	83,9 kWh (brut) – 80,7 kWh (Nette)
Capacité du coffre	470 / 1 290 dm3
Poids à vide	2 290 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 59 550 €
Prix du modèle essayé	73 750 € (hors options)