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Conclusion essai Volvo XC60 Polestar 2022 : notre avis

Conclusion essai Volvo XC60 Polestar 2022

CONCLUSION :

Le Volvo XC60 Polestar établit de nouvelles normes et constitue à tout point de vue une zone de confort à l’épreuve du temps. Avec sa batterie à plus grande capacité et sa puissance optimisée, le SUV de Göteborg rehausse son niveau de prestations pour ce millésime 2023. Une mise à jour sur le plan des équipements et de l’info télématique qui fait de ce SUV racé et puissant un objet roulant d’exception désormais totalement connecté.

Docile et confortable en promenade, le Volvo XC60 Polestar change de rythme à la demande, en un clin d’œil.  Quant à la nouvelle interface de multimédia Google, elle fait monter d’un cran le niveau de confort.

Un design musclé, des performances exceptionnelles et une empreinte carbone moindre, le pari de la combinaison gagnante semble réussi pour cette version Polestar.

Ce que nous avons aimé :

  • Allure sportive & présentation intérieure sympathique
  • Alliance des performances d’un véhicule électrique et d’un véhicule thermique
  • Autonomie électrique suffisante pour traverser les villes en mode 0 émission
  • Autonomie du réservoir non impactée par les batteries
  • Puissance totale
  • Rappoirt perfs / consommation (à condition de recharger régulièrement)
  • Emission de Co2 très faibles
  • Fiscalité avantageuse

Ce que nous avons moins aimé :

  • Tarif premium & prix élevé de certaines options
  • Discipline de fer pour maintenir une consommation moyenne cohérente (chargement quotidien)

 

Fiche Technique

VOLVO – XC60 Polestar T8 AWD

Moteur thermique
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 969 cm3
Puissance 310 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur 400 + 309 Nm à 3 000 – 4 800 tr/min
Puissance fiscale 20 CV
Moteur électrique 
Type de moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé
Puissance 147 kW/200 ch à 6 000 tr/min
Couple moteur 300 Nm à 1 750 tr/min
Puissance cumulée 310 ch + 145 ch (228 kW)
Performances
Vitesse maxi 180 km/h & (135km/h/ Elec)
0 à 100 km/h 4,9 s
1000 m départ arrêté 25,9 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 1,2 l/100 km (WLTP)
Consommation électrique 152 (Wh/km)
Autonomie électrique 72-73 km
Taux de CO2 mixte 26-27 g/km
Bonus écologique (France) 2022 zone neutre
Dimensions  & mesures
Longueur 4,447 m
Largeur 1,906 m
Hauteur 1,620 m
Empattement 2,675 m
Capacité du réservoir 71 L
Capacité du coffre 395 L (mini) / 1 357 L (maxi)
Poids à vide 2 150 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 31 050 €
Prix du modèle essayé 92 280 € (hors option)
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