Conclusion essai Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance, notre avis

27 septembre 2024

CONCLUSION :

D’abord le plus important : l’EX30 possède toutes les caractéristiques d’une Volvo typique, à savoir : le confort, la qualité et bien évidement la sécurité.

Durable, intuitif, silencieux, le nouveau Volvo EX30 ouvre l’accès à l’électromobilité chez le constructeur suédois. Cet esprit propre à Volvo se définit par la recherche du dynamisme, de sensations de conduite uniques et des dernières technologies embarquées. Une synthèse que ce nouveau modèle incarne parfaitement.

Avec son design inimitable, alliant modernité et aventure, le nouveau Volvo EX30 donne la pleine mesure de son audace. Son approche à l’essentiel et son intérieur riche en technologies complètent avec brio le dynamisme de son design.

Quintessence du SUV urbain 100 % électrique, le nouveau Volvo EX30 donne à la conduite durable tout son relief, surtout avec cette motorisation forte de 428 chevaux.

Ce que nous avons aimé :

Dimensions compactes & parfaites en milieu urbain
Interface Google toujours aussi efficace et facile d’utilisation
Technologie électrique maîtrisée (consommation & autonomie)
Rapport encombrement et espace intérieur très appréciable
Performances de tout premier plan
Confort de suspension
Agrément de vie à bord
Confort routier plaisant
Chargeur embarqué de 22 kW de série (sur les versions hautes)

Ce que nous avons moins aimé :

Absence de tachymètre en face du conducteur
Quelques détails d’ergonomie
Interface home machine discutable

Fiche Technique VOLVO EX30 Ultra Twin Motor Performance
Moteur
Type de motorisation	100 % Electrique
Puissance nominale maxi	428 ch (272 + 156)
Couple moteur	543 Nm (343 + 200)
Puissance fiscale	NC
Autonomie	450 à 592 km
Performances
Vitesse maxi	180 km/h
0 à 100 km/h	3,6 s
1000 m D.A	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	17,5 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	0 g/km
Bonus écologique (France) 2024	0
Dimensions, mesures
Longueur	4,223 m
Largeur	2.032 m
Hauteur	1.549 m
Empattement	2.650 m
Capacité de la batterie	71,4 kWh
Capacité du coffre	318 litres
Poids à vide	1 963 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 39 100 €
Prix du modèle essayé	53 800 € (hors options)

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A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Président d'un groupe français spécialisé dans le contrôle d'accès, Olivier s'est engagé bénévolement dans l'aventure Actu-Automobile depuis 2009, où il met son expertise et son objectivité au service des lecteurs, en livrant des essais sincères et le plus précis des modèles qu’il découvre. Il faut dire que depuis son plus jeune âge, Olivier vit au rythme des moteurs et des émotions qu’ils procurent. C’est à seulement à l'âge de 12 ans et sur les genoux de Tonton Didier, à bord de son coupé Mercedes SL qu'il effectue ses premiers tours de roues, un moment fondateur qui scellera à jamais sa passion pour l’automobile. Fasciné depuis toujours par les Ferrari 308 & 328 et autres R5 Turbo et toutes ces machines à émotions, Olivier a su transformer cette passion en engagement. Guidé par l’envie de partager sa passion avec authenticité, de partager sa passion avec authenticité, Olivier cultive un regard juste et toujours bienveillant sur cet univers qu’il aime tant : celui de l’automobile.