Hyundai Inster : le micro-SUV électrique éligible au bonus écologique

Le Hyundai Inster a longtemps végété à l’écart de la lumière. Son tort ? Faire dans la simplicité là où le marché électrique exigeait originalité et bonus. Mais tout vient à point à qui sait attendre : l’arrêté du 16 juillet 2025 vient de l’intégrer au bonus écologique, et soudain, l’équation se métamorphose.

En jouant la carte des certificats d’économie d’énergie (CEE), le bonus passe à 4 200 € au mieux, contre 3 100 € précédemment. Là où le tarif semblait tout juste raisonnable, il devient très attractif. La version 97 ch de base avec sa batterie de 42 kWh (323 km WLTP) peut tomber sous les 20 000 € une fois le bonus déduit. Et même le Cross 115 ch avec ses 49 kWh (359 km) reste nettement sous les 30 000 €.

Un concurrent avec des arguments bien réels

Face à la Renault 5 Five proposée à partir de 24 990 €, le match paraît inégal. Pourtant, l’Inster a de sérieux atouts : clim’ auto, accès sans clé, régulateur adaptatif, caméra, jantes 15 pouces… une dotation qui fait craquer la concurrence. Et malgré ses 9 centimètres de moins que la R5 (3,83 m), il offre un intérieur étonnamment spacieux grâce à un plancher plat et un univers bien pensé.

C’est à l’usage que l’Inster se révèle. Il ne vise pas la noblesse des Volkswagen ID.3 ou Mégane E-Tech, mais plutôt la praticité bien foutue, sans chichi. Son coffre modulable, sa stature urbaine affirmée et ses équipements solides en font un vrai SUV de ville, pas un SUV-bricolage.

Des ventes enfin en voie de décollage ?

Depuis janvier, le Hyundai Inster n’est même pas parvenu à intégrer les 100 meilleures ventes en France. Comparé aux 15752 Renault 5 E-TECH immatriculées en France au premier semestre, c’est chiche. Mais le bonus redonne de l’espoir. Hyundai France doit maintenant accélérer, en misant sur un marketing malin, des offres de leasing mesurées et une véritable stratégie de distribution. Si l’Inster s’affiche correctement en LOA ou LLD, avec des mensualités plus digestes que les 30 000 € affichés, il pourra se faire une place.

Conclusion

Le bonus écologique n’est pas une baguette magique, mais un catalyseur. Pour l’Inster, il vient réveiller un modèle cohérent, bien équipé, et proposé à un prix enfin crédible. Reste à voir si Hyundai saura transformer l’essai : parce qu’un bon SUV urbain électrique à petit prix, c’est rare. Un Inster bien orchestré pourrait faire mentir les pronostics.

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