Mitsubishi Grandis et Eclipse Cross : deux lancements au salon de Lyon

Au Salon Automobile de Lyon, Mitsubishi a décidé de frapper fort : deux nouveautés dévoilées d’un seul geste, histoire de rappeler que la marque japonaise n’a pas quitté le jeu. Le Grandis, en version hybride, vise la famille classique : du volume, du confort, mais sans tourner le dos aux considérations écologiques. L’Eclipse Cross, lui, fait basculer Mitsubishi dans une nouvelle dimension : un SUV compact 100 % électrique, taillé pour dépasser les 600 km d’autonomie et offrir une conduite feutrée mais nerveuse. Ces deux modèles sont issus de Renault, mais viennent étoffer une gamme très dynamique.

Des tarifs qui veulent séduire

La stratégie est limpide : attaquer le marché par le prix. Le Grandis démarre à 36 890 € ou 389 €/mois avec apport. L’Eclipse Cross, lui, s’affiche à 44 990 € ou 399 €/mois sans apport. Bonus, super-bonus, avantages en nature : tout est mis en place pour faire tomber la barrière psychologique et rendre l’électrique plus concret. C’est sans doute l’un des paris les plus offensifs de la marque depuis son retour dans le viseur du marché européen.

Une “Spirit Edition” pour les puristes

Mitsubishi ne se contente pas de lancer deux modèles : la marque habille aussi son discours. La nouvelle finition “Spirit Edition” sera proposée sur le Grandis, l’Eclipse Cross mais aussi l’Outlander. Un clin d’œil appuyé à l’histoire maison, avec jantes noires, seuils alu brossé et un volant en alcantara (optionnel), histoire de rappeler que l’ADN Mitsubishi n’a jamais été seulement utilitaire mais aussi sportif.

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Huit ans de sérénité

L’autre carte maîtresse ? Une garantie portée à 8 ans ou 160 000 km (sous conditions). Dans un marché où les clients doutent encore de la durabilité des batteries et de la technologie hybride, cette promesse agit comme un gage de sérieux. C’est aussi un moyen de placer Mitsubishi à hauteur des références du marché, Toyota en tête, qui ont longtemps capitalisé sur leur réputation de fiabilité.

Une gamme qui se densifie

Ces deux SUV viennent compléter une offre déjà fournie : l’Outlander PHEV, toujours fer de lance de l’hybride rechargeable maison, et l’ASX, désormais animé par un bloc hybride 1,8L de 160 ch. Le message est clair : Mitsubishi veut une gamme cohérente, couvrant tous les usages, de la citadine familiale au SUV plus statutaire. ( lire notre essai de la Mitsubishi Colt )

À Lyon, la marque joue donc la carte du grand retour, avec un plan tarifaire agressif et un discours assumé : l’électrification doit rimer avec accessibilité. Avec des modèles déclinés des Renault les plus demandées, la progression des ventes devrait logiquement suivre !

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