Quelques années en arrière, MG Motors avait réussi à bien s’implanter dans le paysage européen avec sa première MG 4 alors affichée à 22990 euros bonus déduit. La perte du bonus a ensuite conduit MG a déduire une remise afin de conserver son modèle à flot, mais le prix a grimpé rapidement à 24990 euros. Cette fois-ci, avec la nouvelle MG4 EV Urban, MG Motor parvient à descendre à un nouveau seuil symbolique.
Une compacte à 19 990 €, même temporairement, c’est un signal extrêmement fort sur un marché français où les modèles équivalents flirtent encore souvent avec les 30 000 €.
Dans les faits, cette MG4 EV Urban devient l’un des modèles les plus accessibles du segment C électrique, un territoire dominé jusqu’ici par des références comme la Renault Megane E-Tech Electric ou la Volkswagen ID.3. Elle laisse d’ailleurs de l’air à la MG4 restylée, désormais facturée à partir de 27490 euros.
Une fiche technique solide, sans effet spectaculaire
Sous le capot, MG reste dans une approche pragmatique. Pas de surenchère de puissance ni de promesses irréalistes : le moteur culmine à 160 ch dans sa version la plus performante, avec un couple de 250 Nm. C’est largement suffisant pour un usage quotidien, mais on reste loin des performances d’une Cupra Born dans ses versions les plus musclées.
L’autonomie, elle, atteint jusqu’à 416 km en cycle WLTP avec la batterie de 54 kWh. Un chiffre cohérent, même s’il faudra attendre les conditions réelles pour juger. La consommation annoncée autour de 15,3 à 15,5 kWh/100 km est plutôt compétitive, surtout pour une compacte de ce gabarit.
Le choix de batteries LFP (lithium-fer-phosphate) est également intéressant. Moins denses que les batteries NMC, elles sont en revanche plus durables et moins sensibles aux cycles de charge, ce qui peut séduire les utilisateurs sur le long terme. Un choix déjà adopté par Tesla sur certaines versions de la Model 3.
Recharge et techno : l’essentiel est là
Côté recharge, MG annonce un 10 à 80 % en 28 minutes, avec une puissance maximale de 87 kW. Ce n’est pas une référence absolue aujourd’hui (certaines compactes dépassent les 120 kW), mais cela reste cohérent dans cette gamme de prix.
L’équipement technologique est complet, voire surprenant à ce niveau tarifaire. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, tout comme un ensemble d’aides à la conduite assez complet (régulateur adaptatif, maintien dans la voie, etc.). La version Premium ajoute une caméra 360° et un système connecté plus avancé.
Une vraie alternative… mais pas sans concessions
Sur le papier, la MG4 EV Urban coche énormément de cases. Prix agressif, autonomie correcte, habitabilité généreuse, équipement solide. Mais tout n’est pas parfait pour autant.
La puissance de recharge reste en retrait face aux meilleures du segment, et l’image de marque MG, bien qu’en nette progression en Europe, n’a pas encore le poids historique de ses rivaux. Sans parler de la valeur résiduelle, plus réduite que chez Renault ou Volkswagen.
Reste une évidence : MG continue de jouer les trouble-fête avec une stratégie simple mais redoutable. Là où d’autres complexifient leurs gammes et montent en prix, la marque chinoise simplifie et démocratise. Pour ceux qui n’ont pas de problème avec l’achat d’une voiture neuve produite en Chine…
La gamme de la nouvelle MG4 EV Urban :
| Finition | Motorisation | Batterie | Puissance max | Autonomie mixte WLTP |
| Comfort | Traction | 43 kWh LFP | 149 ch (110 kW) | 325 km |
| Comfort | Traction | 54 kWh LFP | 160 ch (118 kW) | 416 km |
| Premium | Traction | 54 kWh LFP | 160 ch (118 kW) | 405 km |
| Finition | Prix Client | Offre de lancement (jusqu’au 30/06) | Prix Client remisé |
| Comfort 43 kWh | 24 995 € | 5005 € | 19 990 € |
| Comfort 54 kWh | 27 495 € | 5005 € | 22 490 € |
| Premium 54 kWh | 30 495 € | 5005 € | 25 490 € |
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