On la croyait en sursis, condamnée à disparaître derrière la fulgurante ascension de Cupra. Mais SEAT refuse de baisser les bras. La marque espagnole, qui semblait vouée à devenir une simple ligne de badges dans le groupe Volkswagen, prépare discrètement son retour sur le devant de la scène. Lors du lancement enfin effectif des versions restylées des SEAT Ibiza et Arona, le constructeur a dévoilé les grandes lignes de sa stratégie de relance.
Et au cœur de cette résurrection, une promesse : la Leon va évoluer. L’actuelle génération, lancée en 2020, va enfin recevoir une motorisation full hybride dès 2028, avant une mise à jour majeure prévue pour 2029. Un virage crucial pour un modèle longtemps resté dans l’ombre de sa cousine, la Volkswagen Golf.
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Une Leon hybride plus efficiente et plus ambitieuse
SEAT introduira donc un nouveau groupe motopropulseur hybride complet, dérivé de la technologie que l’on retrouvera d’abord sur la prochaine génération du Volkswagen T-Roc dès 2026. Le système reposera sur un moteur 1.5 turbo quatre cylindres associé à un moteur électrique intégré à la boîte DSG à sept rapports. Deux niveaux de puissance sont annoncés : 136 ch et 170 ch.
Cette hybridation complète viendra compléter l’offre actuelle en mild-hybrid, avec à la clé une baisse sensible de la consommation et des émissions de CO₂ réduites, un atout essentiel pour conserver la Leon dans la course face aux hybrides Toyota et Renault. La marque promet une expérience plus fluide et plus efficace, capable de rivaliser avec les références du segment compact.
Un « gros » restylage en 2029 : bien plus qu’un lifting
Mais la vraie surprise arrivera en 2029, lorsque SEAT dévoilera une « mise à jour majeure » de la Leon. Selon Sven Schuwirth, vice-président exécutif ventes et marketing, « vous serez surpris ». Autrement dit, il ne s’agira pas d’un simple relookage, mais d’une évolution profonde, peut-être même d’un nouveau départ stylistique.
Les premières informations évoquent un design plus tranchant, dans la lignée des codes visuels actuels de la marque, mais avec une architecture modernisée et un habitacle entièrement repensé. Une manière de replacer la Leon comme une véritable alternative au sein du groupe Volkswagen, plutôt que comme la simple version “espagnole” de la Golf.
Ibiza et Arona : les petits modèles passent aussi à l’électrifié
En attendant cette offensive, SEAT n’oublie pas ses modèles urbains. Dès 2027, les Ibiza et Arona adopteront à leur tour des mild-hybrid de nouvelle génération, partagés avec les Volkswagen Polo et Skoda Fabia. Un moyen d’assurer leur survie face à des normes antipollution de plus en plus sévères, sans basculer entièrement dans l’électrique pur.
Les versions restylées de ces deux modèles sont déjà prêtes à entrer en production, avec des livraisons attendues début 2026. L’objectif : redonner de la visibilité à SEAT avant la grande offensive de 2028-2029.
Une marque qui refuse de disparaître
SEAT semblait condamnée à s’effacer derrière Cupra, devenue la vitrine sportive et branchée du groupe Volkswagen. Mais cette nouvelle feuille de route montre que la marque catalane n’a pas dit son dernier mot. Entre le retour d’une Leon ambitieuse, des petits modèles électrifiés et un « projet surprise » encore tenu secret, SEAT semble enfin retrouver une raison d’exister.
En 2029, la Leon fêtera ses dix ans de carrière. Et si cette nouvelle génération réussit à conjuguer hybridation intelligente, design acéré et technologie revisitée, elle pourrait bien signer la renaissance d’une marque que beaucoup avaient déjà enterrée.
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