Mercedes-Benz confirme son ambition sur le segment très disputé des grands monospaces premium électriques. Le futur Mercedes VLE, attendu en présentation mondiale le 10 mars 2026, marquera un tournant stratégique pour la marque allemande. Il remplacera à terme l’EQV et inaugurera une toute nouvelle base technique dédiée aux vans électriques, baptisée VAN.EA. Un changement de fond, plus qu’un simple renouvellement de modèle.
Un positionnement clair face aux nouveaux MPV de luxe
Avec le VLE, Mercedes vise explicitement le marché des MPV haut de gamme électrifiés, un segment en pleine structuration. Face à lui se dressent déjà le Volvo EM90, le Lexus LM ou encore le Zeekr 009, très offensif sur le plan technologique. Le VLE se positionnera comme un modèle intermédiaire dans la future hiérarchie Mercedes : l’équivalent d’une Classe E transposée dans l’univers du van, avec jusqu’à huit places à bord.
Un VLS, plus imposant et encore plus luxueux, viendra ensuite coiffer la gamme et jouer le rôle de limousine électrique surélevée.
Un design inspiré du concept Vision V
Les premiers éléments de style ne sont pas une surprise. Le VLE reprend largement les codes du concept Vision V présenté plus tôt en 2025. La face avant adopte une signature lumineuse proche des nouvelles CLA et GLC électriques, avec des feux intégrant des motifs en étoile à trois branches. La calandre pleine, de type Panamericana, devrait être rétroéclairée et pourrait même servir d’indicateur de charge, à l’image de celle du nouveau GLC électrique.
Les proportions restent proches de l’actuel EQV, mais le travail aérodynamique est nettement plus poussé. Mercedes évoque des performances “remarquables en matière d’efficience”, validées en soufflerie et lors d’essais à haute vitesse sur le circuit de Nardò, en Italie. Le VLE reçoit également un essieu arrière directeur, un équipement encore rare sur ce type de véhicule.
Une nouvelle plateforme électrique dédiée : VAN.EA
Le changement majeur se situe sous la carrosserie. Le Mercedes VLE est le premier modèle à reposer sur la plateforme VAN.EA, une architecture 100 % électrique conçue spécifiquement pour les vans premium.
Lors d’un test longue distance, un prototype a relié Stuttgart à Rome, soit environ 1 100 kilomètres, avec seulement deux recharges rapides de 15 minutes chacune. Cela laisse entrevoir une autonomie réelle comprise entre 400 et 480 kilomètres, nettement supérieure à celle de l’EQV actuel, annoncé à 418 km WLTP.
Mercedes ne communique pas encore la capacité exacte de la batterie, mais à titre de comparaison, l’EQV dispose d’un pack de 90 kWh, tandis que d’autres modèles de la marque montent jusqu’à 116 kWh. La plateforme VAN.EA adopte une architecture 800 volts, ouvrant la voie à des puissances de recharge pouvant atteindre 320 kW en courant continu.
Motorisations, transmission et comportement routier
Le VLE sera proposé avec plusieurs configurations techniques. Une version à moteur unique et propulsion constituera l’entrée de gamme, tandis qu’une déclinaison bimoteur à transmission intégrale sera également disponible.
Le prototype utilisé pour les essais longue distance était une version propulsion, déjà dotée de roues arrière directrices. Mercedes insiste sur l’agilité du véhicule en milieu urbain, malgré son gabarit, notamment dans les rues étroites de Rome. Une technologie comparable à celle de l’EQS SUV est attendue, avec un angle de braquage arrière pouvant atteindre 10 degrés.
Prix attendus et arrivée sur le marché
Aucun tarif officiel n’a encore été communiqué. Toutefois, au regard du positionnement annoncé et des prestations techniques, le prix d’entrée du Mercedes VLE devrait se situer aux alentours de 100 000 euros. À titre de repère, l’actuel EQV débute à plus de 87 000 euros, avec une autonomie et une technologie en retrait.
La présentation officielle est fixée au 10 mars 2026, pour une commercialisation attendue dans la foulée.
📲 Si vous utilisez Google News (Actualités en France), vous pouvez nous suivre facilement en nous ajoutant : Actu-Automobile sur Google News.
