Audi ne bouleverse pas son Q3 pour le millésime 2027. Le SUV compact évolue par petites touches, mais certaines répondent à des attentes bien réelles. L’équipement de série devient plus généreux, les technologies embarquées gagnent en maturité et la version hybride rechargeable améliore nettement sa polyvalence.
De quoi permettre au Q3 de rester dans la course face aux BMW X1, Mercedes GLA ou Volvo XC40, alors que le segment premium compact est plus disputé que jamais.
Des équipements enfin livrés de série
Audi enrichit la dotation dès l’entrée de gamme. La clé confort, les sièges chauffants, la climatisation automatique bi-zone et la caméra de recul sont désormais inclus sans passer par un pack ou une finition supérieure.
La marque en profite aussi pour revoir son catalogue d’options. Trois nouveaux packs — Tech, Tech Plus et Tech Pro — remplacent l’ancienne organisation et regroupent des équipements comme le vitrage acoustique, le système audio Sonos, le soutien lombaire ou encore le Hold Assist.
Le numérique prend encore un peu plus de place
La principale nouveauté à bord est l’arrivée d’un écran passager de 10,9 pouces, une première sur le Q3. Audi suit ici une tendance déjà présente sur plusieurs modèles premium récents, où le passager dispose de son propre espace multimédia.
Le système d’infodivertissement repose désormais sur Android Automotive. Certaines applications, dont Microsoft Teams, fonctionnent directement depuis le véhicule, sans smartphone connecté.
Le chargeur à induction passe de 15 à 25 W, tandis que les passagers arrière disposent désormais de trois prises USB-C capables de délivrer jusqu’à 100 W. De quoi alimenter un ordinateur portable ou recharger rapidement plusieurs appareils.
Des aides à la conduite qui gagnent en efficacité
Le régulateur adaptatif exploite maintenant des données en ligne pour adapter automatiquement la vitesse en fonction des conditions rencontrées sur l’itinéraire.
Le Park Assist Pro peut être commandé à distance depuis l’application myAudi et la fonction de stationnement mémorisé reproduit automatiquement une manœuvre déjà enregistrée.
Audi ajoute également un Valet Mode qui verrouille les données personnelles lorsque le véhicule est confié à un voiturier ou à un atelier.
L’e-hybrid devient beaucoup plus intéressant
C’est probablement l’évolution la plus concrète.
La capacité de remorquage de l’Audi Q3 e-hybrid grimpe à 2 000 kg, contre 1 400 kg auparavant. Une hausse de 600 kg qui ouvre la porte au remorquage d’une caravane, d’un bateau ou d’un van, un domaine où les hybrides rechargeables restent souvent limités.
Les projecteurs Digital Matrix LED continuent également d’évoluer avec leur technologie micro-LED, qui adapte en permanence le faisceau lumineux tout en proposant des signatures d’éclairage personnalisables.
Une nouvelle version de 265 ch
Audi ouvre aussi les commandes d’une nouvelle motorisation 2.0 TFSI quattro de 265 ch.
Associée à la transmission intégrale, elle vient compléter une gamme qui couvre désormais aussi bien les moteurs essence que l’hybride rechargeable.
Les commandes seront ouvertes à partir du 23 juillet.
Les prix
Le nouvel Audi Q3 est disponible à partir de 45 950 euros en version SUV et 48 450 euros en Sportback.
La nouvelle version 2.0 TFSI quattro de 265 ch débute à 66 000 euros sur le SUV et 68 500 euros sur le Sportback.
Cette évolution ne change pas la recette du Q3. Audi préfère renforcer ce qui compte au quotidien : davantage d’équipements inclus, une technologie plus aboutie et une version hybride rechargeable enfin capable de répondre à de vrais besoins de remorquage.
