Subaru avait jusqu’ici une présence assez discrète sur le marché électrique européen. Avec l’Uncharted, la marque change de braquet. Le nouveau SUV compact arrive en concession avec une recette beaucoup plus proche de ce que recherchent aujourd’hui les acheteurs : une batterie généreuse, jusqu’à 588 km d’autonomie et, pour les amateurs de performances, une transmission intégrale de 338 ch.
L’Uncharted repose sur la nouvelle génération de plateforme électrique développée par Subaru, avec une architecture qui lui permet de proposer deux transmissions différentes. Une version deux roues motrices pour privilégier l’efficience, et une quatre roues motrices qui conserve l’un des marqueurs historiques de Subaru.
588 km avec une batterie de 77 kWh
La gamme commence avec la 2XStart, qui reçoit une batterie de 57,7 kWh et un moteur de 165 ch. Son autonomie WLTP atteint 451 km.
C’est surtout la 2XPerience qui devrait attirer l’attention des conducteurs parcourant régulièrement de longues distances. Avec ses 77 kWh et 221 ch, elle revendique jusqu’à 588 km en cycle WLTP.
Sur le papier, c’est une valeur intéressante pour un SUV compact. Elle place l’Uncharted face à des modèles comme le Volkswagen ID.4, le Renault Scénic E-Tech ou encore le Hyundai Kona Electric selon les versions. Subaru ne cherche donc pas uniquement à convaincre ses clients historiques : la cible est nettement plus large.
Et puis il y a la 4XPerience. Deux moteurs électriques, 338 ch, quatre roues motrices et un 0 à 100 km/h annoncé en seulement 5 secondes. Subaru lui ajoute un mode « Power » destiné à exploiter davantage cette mécanique.
C’est probablement cette version qui correspond le mieux à l’image de la marque. Un SUV électrique performant, mais pas uniquement pensé pour les départs arrêtés au feu rouge.
Le 4×4 reste une affaire sérieuse chez Subaru
L’arrivée de l’électrique aurait pu pousser Subaru à abandonner une partie de son identité. La marque fait l’inverse.
L’Uncharted 4XPerience conserve une transmission intégrale à deux moteurs et reçoit des réglages spécifiques au niveau du châssis, des suspensions et de la direction. Cela ne transforme évidemment pas ce SUV en véhicule tout-terrain extrême, mais Subaru veut conserver une différence avec certains concurrents électriques davantage conçus autour du confort routier.
C’est un choix cohérent. Le constructeur a toujours construit une partie de son image autour de la capacité à rouler dans des conditions difficiles. L’électrification ne signifie donc pas nécessairement abandonner cette philosophie.
La recharge rapide progresse, sans révolutionner le segment
Subaru annonce une recharge de 10 à 80 % en 28 minutes sur une borne rapide DC, grâce notamment au préconditionnement de la batterie.
Cette fonction devient particulièrement importante sur les voitures électriques modernes. Une batterie froide accepte moins facilement une forte puissance de recharge ; préparer sa température avant l’arrivée sur une borne permet de réduire ce handicap.
L’Uncharted ajoute aussi un chargeur embarqué de 22 kW en courant alternatif.
C’est une caractéristique intéressante, même si son intérêt dépend évidemment de la borne utilisée. Sur une installation capable de fournir 22 kW, le véhicule peut réduire nettement son temps d’immobilisation par rapport aux modèles limités à 11 kW.
Subaru semble donc avoir voulu travailler les deux usages : la recharge rapide sur autoroute et la recharge AC lors des arrêts plus longs.
Subaru mise aussi beaucoup sur la sécurité
L’équipement de sécurité n’est pas laissé aux versions haut de gamme.
L’Uncharted reçoit dès l’entrée de gamme la dernière génération de Subaru Safety Sense, avec notamment le freinage pré-collision, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts.
Le modèle a également décroché 5 étoiles aux tests Euro NCAP 2025. Ce résultat est évidemment à mettre au crédit de Subaru, mais il faut aussi le replacer dans un marché où les cinq étoiles sont devenues quasiment indispensables pour un SUV familial moderne. La vraie différence se joue désormais dans le fonctionnement concret des aides, leur progressivité et leur capacité à ne pas transformer chaque trajet en succession d’alertes.
Un intérieur qui joue la carte de la simplicité
À bord, Subaru adopte une présentation plutôt horizontale avec un écran central de 14 pouces. Apple CarPlay et Android Auto sont naturellement de la partie, tandis que deux chargeurs sans fil sont installés à l’avant et que les passagers arrière disposent de prises USB-C.
Le volant à double méplat apporte une touche plus sportive. Les palettes ne servent pas à changer les rapports, puisqu’il n’y en a évidemment pas : elles permettent de sélectionner cinq niveaux de récupération d’énergie.
Une solution déjà connue sur plusieurs électriques, mais qui peut devenir particulièrement utile en ville ou dans les descentes.
Pour le marché français, Subaru propose également un pack esthétique ST-E, qui cherche à rappeler le passé sportif de la marque. Une manière de donner un peu plus de caractère à un modèle dont la vocation première reste pourtant familiale.
36 990 euros : c’est là que Subaru devient intéressante
L’Uncharted démarre à 36 990 euros en France. Le constructeur propose également une formule à 399 euros par mois sans apport, avec une durée de location pouvant atteindre dix ans.
Le tarif d’appel est particulièrement important dans un segment où les SUV électriques ont rapidement pris de la hauteur. Reste à regarder précisément quelle version se cache derrière ce prix et quel sera le coût réel des différentes configurations.
Subaru accompagne enfin l’Uncharted d’une garantie pouvant atteindre 10 ans ou 200 000 km.
Le nouveau venu a donc plusieurs arguments à faire valoir : autonomie élevée, transmission intégrale sur la version la plus puissante, recharge AC en 22 kW et un équipement de sécurité fourni dès le premier niveau.
Il lui reste maintenant à faire quelque chose de plus difficile : convaincre des automobilistes qui ne seraient jamais entrés dans une concession Subaru.
C’est probablement là que l’Uncharted joue sa vraie carte. Pas en essayant d’être la Subaru électrique la plus spectaculaire, mais en devenant celle qui peut enfin rivaliser avec les SUV électriques généralistes que l’on croise déjà partout sur nos routes.
