Selon Auto Express, Volkswagen prépare déjà une version plus radicale de sa future ID. Polo GTI. Baptisée ID. Polo GTI Clubsport, elle devrait arriver début 2027 et reprendre la recette qui a fait le succès des précédentes GTI Clubsport : plus de puissance, un châssis plus affûté et moins de compromis.
La Polo électrique n’a pas encore commencé sa carrière qu’elle prépare déjà sa version musclée
La Volkswagen ID. Polo GTI doit arriver début 2027 avec 226 ch et 290 Nm transmis aux roues avant. Une puissance déjà respectable pour une citadine électrique, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 6,8 secondes.
Mais Volkswagen aurait visiblement envie d’aller plus loin.
D’après les informations obtenues par Auto Express, une déclinaison Clubsport serait en préparation avec environ 286 ch. Le moteur électrique APP290 utilisé par la GTI classique serait revu pour cette version. Le nom du moteur devrait d’ailleurs évoluer puisque le « 290 » fait référence à son couple.
Avec 60 ch supplémentaires, l’ID. Polo GTI Clubsport pourrait donc changer sérieusement de caractère.
Elle ne serait plus simplement une petite sportive électrique performante, mais une véritable hot hatch capable de venir chercher les modèles les plus sportifs du segment.
286 ch dans une petite Volkswagen
La comparaison avec la gamme classique est intéressante. La version la plus puissante de l’ID. Polo non-GTI développe 211 ch et demande 7,1 secondes pour atteindre 100 km/h.
La Polo GTI actuelle descend déjà à 6,5 secondes avec 207 ch. Avec 286 ch, la Clubsport devrait logiquement passer sous cette barre, même si Volkswagen n’a encore rien officialisé concernant son chrono. Il le faut, notamment pour prétendre lutter face aux 280 ch de la e-208 GTI !
Surtout, les performances ne devraient pas être le seul changement.
L’ID. Polo GTI utilise déjà un différentiel électronique à glissement limité sur le train avant. Cet élément, également présent sur la Cupra Raval VZ, permet de mieux exploiter la puissance en sortie de virage et devrait prendre tout son sens avec les chevaux supplémentaires. Là encore, cet élément est présent sur la petite Peugeot.
Face à l’Alpine A290 et la Peugeot E-208 GTi
L’ID. Polo GTI Clubsport arriverait dans un segment qui commence enfin à devenir intéressant pour les amateurs de petites sportives électriques.
L’Alpine A290, la MINI Cooper JCW Electric et la Peugeot E-208 GTi sont déjà sur cette voie, tandis que la future Volkswagen ID. Polo GTI doit venir jouer dans la même cour.
La Clubsport chercherait cependant à prendre une place au-dessus de ces modèles.
Avec environ 286 ch, elle pourrait même devenir l’une des petites électriques les plus puissantes du marché. La question sera surtout celle du poids, car les chiffres de puissance ne suffisent plus lorsqu’il faut transporter une grosse batterie.
Première étape : l’ouverture des commandes de l’ID.Polo GTI normale, en octobre. Il faudra certainement attendre une petite année pour voir arriver cette version Clubsport, voire davantage !
