Peugeot donne un petit coup de neuf à la gamme 308 avec une série spéciale Edition. Pas de grosse révolution ici : la recette consiste à partir de la finition Style et à lui ajouter quelques équipements bien choisis. Une approche finalement plus intéressante qu’une simple série limitée chargée en éléments décoratifs.
La 308 Edition gagne notamment une caméra de recul HD, des vitres arrière et une lunette arrière surteintées et chauffantes, une jupe arrière Noir brillant ainsi qu’un kit de dépannage pneumatique.
La caméra de recul est sans doute l’ajout le plus pertinent. La 308 dispose déjà d’une aide au stationnement arrière, mais passer à une véritable caméra facilite nettement les manœuvres, notamment en ville ou dans les parkings où la visibilité arrière n’est pas exceptionnelle.
Une 308 toujours bien équipée
La base Style n’est pas dépouillée pour autant. On retrouve le PEUGEOT i-Cockpit avec son combiné numérique personnalisable de 10 pouces et un écran tactile HD de même taille avec PEUGEOT i-Connect. Le Mirror Screen sans fil, le Bluetooth et la radio DAB sont également compris.
La dotation comprend aussi les projecteurs Full LED Technology avec les fameux feux diurnes à trois griffes, le démarrage mains libres et l’aide au stationnement arrière. Le Pack Drive Assist ajoute pour sa part le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go.
Visuellement, Peugeot reste assez sobre avec des jantes alliage de 16 pouces Noir brillant, des coques de rétroviseurs noires et une calandre couleur caisse. À bord, la sellerie tissu gris Renzo reçoit des surpiqûres orange Sunset.
Autrement dit, cette Edition ne cherche pas à transformer la 308. Elle complète simplement une configuration déjà cohérente.
34 050 euros pour l’hybride
La 308 Edition démarre à 34 050 euros avec le moteur Hybrid 145 associé à la boîte e-DCS6. C’est cette version qui paraît la plus intéressante pour un usage polyvalent. Peugeot annonce une consommation WLTP à partir de 4,8 l/100 km et 107 g/km de CO₂.
Le diesel BlueHDi 130 avec boîte automatique EAT8 est plus cher, à 36 550 euros. Il conserve néanmoins un intérêt pour les conducteurs qui parcourent de nombreux kilomètres chaque année, particulièrement sur autoroute. Sa consommation annoncée démarre à 4,9 l/100 km, avec 129 g/km de CO₂.
La gamme Edition fait donc un choix assez classique : l’hybride pour la majorité des usages, le diesel pour les gros rouleurs.
Et la 308 SW ?
Le break 308 SW Edition réclame 1 000 euros supplémentaires dans les deux cas. Il faut donc compter 35 050 euros avec l’Hybrid 145 et 37 550 euros avec le BlueHDi 130.
Cet écart reste raisonnable pour celui qui a réellement besoin de davantage de volume. La SW conserve d’ailleurs un positionnement intéressant face aux SUV compacts. Elle offre une silhouette plus basse, tout en proposant une vraie vocation familiale.
C’est aussi l’un des derniers moyens de choisir une voiture familiale sans forcément passer par la case SUV, alors que les breaks deviennent de plus en plus rares chez les constructeurs généralistes.
Le Bleu Lagoa pour éviter de faire grimper la facture
Peugeot propose quatre teintes. Le Bleu Lagoa est la couleur gratuite sur la 308, tandis que le Gris Artense, le Noir Perla Nera et le Blanc Okénite réclament chacun 1 050 euros supplémentaires. Sur la 308 SW, c’est le Bleu Ingaro qui est proposé sans supplément.
À plus de 34 000 euros, la 308 Edition n’est évidemment plus une compacte bon marché. Elle vient se mesurer à des concurrentes qui disposent elles aussi de motorisations hybrides et d’équipements technologiques de plus en plus nombreux.
Son avantage reste son identité. La 308 conserve un habitacle différent de celui de nombreuses concurrentes et un style extérieur qui tranche avec la tendance actuelle aux SUV.
Cette série spéciale est annoncée sur stock, avec un volume limité, mais elle reste également disponible en configuration. Le véritable intérêt de l’Edition dépendra donc des remises proposées par Peugeot : si l’écart avec une Style équivalente reste contenu, les équipements supplémentaires peuvent facilement faire pencher la balance.
