La prochaine Opel Corsa ne sera finalement pas au rendez-vous en 2027. Opel vient de repousser son lancement à 2028, avec un choix qui risque de faire parler : cette nouvelle génération abandonnera complètement les moteurs thermiques.
Il faudra finalement patienter un peu plus longtemps avant de découvrir la prochaine Opel Corsa. Alors qu’elle était attendue en 2027, la citadine allemande ne devrait arriver qu’en 2028. Le plus intéressant n’est pourtant pas ce décalage de calendrier.
Florian Huettl, patron d’Opel, a confirmé que la prochaine génération sera proposée uniquement avec une motorisation électrique, avec un objectif de prix particulièrement agressif : environ 25 000 euros. Une promesse qui place directement la Corsa face aux nouvelles citadines électriques qui cherchent à rendre la voiture électrique beaucoup moins élitiste.
25 000 euros, le chiffre qui change beaucoup de choses
Aujourd’hui, le problème est assez simple. La Corsa existe déjà en électrique, mais son tarif reste sensiblement supérieur à celui d’une version essence. Le configurateur Opel affiche actuellement la Corsa à partir de 18 200 euros en France, et forcément en essence. La version électrique actuelle est moins abordable 27851 euros sur le Store Opel au jour de la rédaction de cet article.
À 25 000 euros environ, une petite voiture électrique Opel commencerait à devenir réellement intéressante face aux modèles thermiques du segment B, surtout si elle peut bénéficier des dispositifs d’aide disponibles selon les marchés.
Le problème, c’est que nous sommes encore loin de connaître la configuration exacte qui permettra d’atteindre ce prix. Batterie, puissance, autonomie et niveau d’équipement seront déterminants. Une Corsa électrique à 25 000 euros n’aura pas forcément grand-chose à voir avec une version haut de gamme actuelle. Et c’est probablement là que se jouera son succès.
En soi rien de révolutionnaire, puisque c’est le tarif de base de la Renault 5 E-TECH, qui rencontre un grand succès en Europe.
Une Corsa qui tourne le dos au moteur essence
Le choix peut surprendre chez Stellantis. Le groupe travaille justement sur une stratégie plus flexible concernant les motorisations, alors que plusieurs marques doivent continuer à proposer des voitures thermiques et hybrides dans les années à venir.
Opel ne ferme d’ailleurs pas la porte aux moteurs à combustion pour l’ensemble de sa gamme. Florian Huettl a récemment expliqué qu’il n’existait plus de date fixe de sortie du thermique chez Opel et que l’offre pourrait varier selon les marchés et la demande.
La Corsa fera donc figure d’exception. Son positionnement explique probablement une partie de cette décision. La prochaine génération devrait reposer sur la nouvelle architecture STLA Small de Stellantis, pensée pour les modèles électriques compacts. La future Peugeot e-208 doit justement inaugurer cette génération technique du groupe, avec une commercialisation prévue en 2027.
La relation entre les deux modèles sera donc particulièrement intéressante. Même famille technique, calendrier différent, mais stratégie commerciale potentiellement différente.
La prochaine Peugeot 208 électrique devrait arriver avant l’Opel, probablement durant l’année 2027. Elle inaugurera notamment la plateforme STLA Small et plusieurs technologies inédites chez Stellantis, dont une direction de type steer-by-wire annoncée pour la future génération.
Opel arrivera un an plus tard avec une Corsa qui pourrait reprendre une partie de cette recette.
Mais il y a une différence importante : le prix. Un objectif autour de 25 000 euros permettrait à Opel de positionner la Corsa comme une véritable porte d’entrée dans la gamme électrique du groupe. Ce serait assez cohérent avec l’image traditionnelle du modèle, davantage orientée vers une clientèle recherchant une voiture compacte et accessible que vers le spectaculaire.
La Corsa actuelle reste d’ailleurs une voiture importante pour Opel. En Allemagne, elle occupe une place particulièrement solide sur le segment B. Son remplacement ne peut donc pas être traité comme celui d’un modèle secondaire.
Et si l’actuelle Corsa restait au catalogue ?
C’est probablement l’une des questions les plus intéressantes.
Une situation comparable est déjà envisagée chez Peugeot : la future 208 électrique pourrait cohabiter avec l’actuelle génération, qui continuerait sa carrière avec des motorisations essence et hybrides. Selon les informations disponibles, la 208 actuelle pourrait même rester produite au-delà de 2030 pour répondre à la demande de clients qui ne veulent pas encore passer à l’électrique.
Un scénario similaire pour Opel aurait du sens. La Corsa G deviendrait la proposition électrique moderne tandis que la Corsa F continuerait à jouer la carte du thermique et de l’hybride. Une manière finalement assez simple de ne pas abandonner immédiatement les automobilistes qui ne disposent pas d’une solution de recharge pratique.
Le pari est donc lancé…
