La Peugeot 208 n’avait pas vraiment besoin d’une nouvelle série spéciale pour continuer à exister. Elle reste l’une des petites voitures les plus visibles sur nos routes. Pourtant, Peugeot lui ajoute une version ENVY pour 2026, avec une recette assez simple : partir de la finition Allure et lui donner un peu plus de personnalité. Après une première série en 2025, elle revient avec un plus vaste choix de motorisations, et c’est tant mieux.
Peugeot 208 ENVY 2026 : tout sur le style
La 208 ENVY adopte des décors noir brillant sur les pare-chocs, des jantes Noma de 16 pouces diamantées avec finition « Black Mist » et un toit bi-ton Black Diamond. La recette est simple, mais elle fonctionne plutôt bien sur une citadine qui mise depuis longtemps sur son look.
À l’intérieur, Peugeot installe une sellerie tri-matière Tremezzo avec des surpiqûres bleu-vert Opalite. Cette couleur se retrouve sur les baguettes de portes. Le pavillon noir Mistral, l’éclairage LED et les seuils de portes en aluminium avec signature Peugeot complètent la présentation.
La 208 ENVY est disponible avec six couleurs de carrosserie. La principale nouveauté est le Vert Alvao, une teinte qui lui va plutôt bien et qui permet de sortir des traditionnels gris, blanc et noir.
Le Gris Artense et le Jaune Agueda figurent également au catalogue. Les peintures métallisées demandent toutefois un supplément de 850 euros. Un détail à prendre en compte puisque le prix affiché au départ peut rapidement évoluer une fois la configuration terminée.
Dès 24 050 euros en essence
La 208 ENVY débute à 24 050 euros avec le Turbo 100 ch associé à la boîte manuelle à six rapports.
L’Hybrid 110 ch avec boîte automatique e-DCS6 passe à 26 950 euros, tandis que l’Hybrid 145 ch est proposée à 27 750 euros.
Seulement 800 euros séparent donc les deux hybrides. Pour celui qui cherche une voiture capable de sortir régulièrement de la ville, le 145 ch peut être tentant. En revanche, pour les trajets urbains et périurbains, l’Hybrid 110 ch devrait largement faire le travail.
Cette diversité est justement l’un des intérêts de cette nouvelle ENVY. Contrairement à certaines séries spéciales, elle ne réduit pas le choix mécanique à une seule configuration.
L’E-208 ENVY reste au-dessus des 35 000 euros
La version électrique existe elle aussi en deux variantes.
L’E-208 ENVY de 136 ch dispose d’une batterie de 50 kWh et coûte 36 900 euros. La version 156 ch avec batterie de 54 kWh réclame 38 200 euros.
L’écart est de 1 300 euros. Ici, le choix dépend surtout de l’utilisation. Les 136 ch peuvent parfaitement convenir à un usage quotidien, alors que la batterie de 54 kWh apporte davantage de marge pour les déplacements plus longs.
Peugeot propose aussi plusieurs options spécifiques. Le chargeur embarqué 11 kW coûte 400 euros sur l’E-208 136 ch. Sur la 156 ch, un chargeur 11 kW triphasé bidirectionnel peut être associé au câble Mode 3 triphasé 22 kW et à la prédisposition V2L.
La pompe à chaleur est facturée 450 euros. Sur une voiture électrique, ce n’est pas forcément l’option la plus spectaculaire sur le papier, mais elle peut avoir son intérêt en hiver pour limiter l’impact du chauffage sur la consommation.
Une petite 208 avec beaucoup d’équipements
La caméra de recul HD est montée de série, tout comme l’accès et le démarrage mains libres Proximity.
La version Turbo 100 ch BVM6 reçoit également une console haute avec accoudoir et frein de stationnement électrique.
Peugeot propose ensuite le VisioPark 2 à 400 euros. Il ajoute les caméras avant et arrière HD, une vision à 360 degrés et la surveillance des angles morts.
Le Pack Drive Assist Plus coûte lui aussi 400 euros et ajoute le régulateur adaptatif Stop & Go ainsi que le maintien de la voiture dans sa voie. Il nécessite une boîte automatique.
Une ENVY plus intéressante qu’une simple série spéciale
À 24 050 euros en essence, 26 950 euros en hybride et 36 900 euros en électrique, la 208 ENVY couvre des usages très différents. Et c’est probablement le principal intérêt de cette série spéciale.
Le piège sera simplement de regarder uniquement le prix de départ. Avec une peinture métallisée, les aides à la conduite, la navigation et les équipements de recharge sur l’E-208, la facture peut rapidement grimper.
Mais avec son toit Black Diamond, ses jantes spécifiques et surtout le Vert Alvao, la 208 ENVY a au moins une vraie personnalité. Elle devrait donc supplanter les ventes de la version Allure, en étant un coeur de gamme bien pensé.
