Il y a encore un territoire que les voitures électriques n’ont jamais vraiment conquis : celui du cabriolet quatre places. Les SUV se multiplient, les berlines aussi, mais lorsqu’il s’agit de rouler cheveux au vent sans moteur thermique, le choix reste étonnamment limité. BMW semble bien décidé à combler ce vide avec une future i4 Convertible, surprise en plein développement.
Une BMW qui ne remplacera pas seulement la Série 4
Le plus intéressant n’est finalement pas le fait que BMW prépare un cabriolet électrique. C’était presque attendu. Ce qui attire davantage l’attention, c’est la manière dont la marque réorganise toute sa gamme électrique.
La berline électrique actuellement commercialisée sous le nom d’i4 va progressivement laisser sa place à la nouvelle i3 reposant sur la plateforme Neue Klasse. Le nom i4 ne disparaîtra pas pour autant. Il sera désormais réservé aux versions deux portes : un coupé et ce cabriolet inédit.
Une stratégie qui rappelle l’organisation historique des Série 3 et Série 4, tout en simplifiant progressivement la gamme électrique de BMW.
Un cabriolet qui pourrait jouer presque seul
Le marché des cabriolets électriques reste particulièrement confidentiel.
Aujourd’hui, les alternatives se comptent presque sur les doigts d’une main. La MG Cyberster mise sur une architecture deux places très sportive, tandis que la Maserati GranCabrio Folgore évolue dans une catégorie tarifaire bien supérieure. Quant à la MINI Cooper SE Convertible, elle n’a été produite qu’en série limitée.
BMW pourrait donc arriver avec un produit presque unique : un véritable cabriolet électrique quatre places destiné à un usage quotidien, capable de séduire une clientèle qui ne souhaite pas forcément sacrifier la praticité.
C’est un créneau que quasiment aucun constructeur premium n’occupe aujourd’hui.
La Neue Klasse change aussi le style
Même largement camouflé, ce prototype laisse déjà apparaître les nouveaux codes esthétiques inaugurés par la plateforme Neue Klasse.
La face avant abandonne les immenses haricots verticaux qui ont tant fait parler ces dernières années au profit d’un ensemble beaucoup plus épuré. Les projecteurs et la calandre semblent fusionner dans un seul bandeau, tandis que les volets d’air actifs et les prises d’air fonctionnelles témoignent d’un important travail aérodynamique.
Le choix d’une capote en toile, plutôt qu’un toit rigide escamotable, ne surprend pas vraiment. BMW privilégie ainsi un gain de poids et une silhouette plus élégante, avec une ligne de toit particulièrement basse qui donne au prototype une allure plus dynamique que l’actuelle Série 4 Cabriolet.
Une autonomie qui pourrait faire référence
À première vue, transformer une berline en cabriolet n’a rien d’anodin. Les renforts nécessaires pour compenser l’absence de toit augmentent le poids, tandis que l’aérodynamique devient moins favorable.
Malgré cela, BMW dispose d’une marge confortable.
La future i3 Neue Klasse annonce déjà jusqu’à 906 kilomètres d’autonomie WLTP grâce à sa batterie de 112 kWh. Même avec une perte sensible liée à la carrosserie cabriolet, la future i4 Convertible pourrait conserver une avance importante sur les rares concurrentes électriques disponibles aujourd’hui.
Les performances devraient également rester au rendez-vous. La version xDrive50 de la nouvelle i3 développe déjà 462 ch grâce à ses deux moteurs électriques et expédie le 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Il serait logique que cette mécanique soit reprise sur le futur cabriolet.
Un lancement attendu en 2027
La commercialisation de cette i4 Convertible devrait intervenir courant 2027, après l’arrivée de la déclinaison Touring de la nouvelle i3.
Côté tarifs, BMW devrait logiquement dépasser les 75000 euros en France.
Ce futur cabriolet n’a sans doute pas vocation à réaliser de gros volumes. En revanche, il pourrait offrir à BMW un avantage inattendu : devenir l’un des très rares constructeurs à proposer un cabriolet électrique quatre places réellement polyvalent, à un moment où ce segment reste presque désert.
