Essai Mitsubishi Outlander PHEV : conclusion, photos

CONCLUSION :

Avec un taux de conquête de 80 %, le Mitsubishi Outlander PHEV est une vraie réussite pour le constructeur japonais. En attendant le Tiguan GTE, l’Outlander PHEV est sans équivalent et ne manque pas de qualités pour séduire, notamment du côté des flottes société.

Produit au Japon

Nous avons aimé :

-confort appréciable

-agrément de conduite en ville

-modèle sans équivalent actuellement

-habitabilité

-style plus plaisant

-finition en hausse

Nous n’avons pas aimé :

-bonus écologique divisé par 2 en 2016

-tarifs élevés pour les versions PHEV

Fiche Technique Mitsubishi Outlander PHEV MY 2016
Moteur thermique essence
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1998 cm3
Puissance	121 ch à 4500 tr/min
Couple moteur	190 Nm à 4500 tr/min
Puissance fiscale	5 CV
Motorisation Electrique : moteur avant / moteur arrière
Puissance max	82 ch / 82 ch
Couple Max	137 Nm / 195 Nm
Capacité batterie	12 kWh
Puissance cumulée totale	200 ch
Batterie	Lithium Ion
Performances
Vitesse maxi	170 km/h
0 à 100 km/h	11 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	1,8 l/100 km
Consommation urbaine	NC
Consommation extra-urbaine	NC
Taux de CO₂	42 g/km
Bonus écologique ( France ) 2015	4 000 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,695 m
Largeur	1,800 m
Hauteur	1,710 m
Empattement	2,776 m
Capacité du réservoir	45 L
Capacité du coffre	463 L
Poids à vide	1 845 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	28600 €
Prix du modèle essayé	56900 € ( finition Instyle )

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