Conclusion essai Mercedes GLA 220d 4MATIC AMG Line (2021)

CONCLUSION :

Avec son nouveau GLA, Mercedes redéfinit son SUV compact à vocation familiale, avec à la clef une grande polyvalence.

Plus habitable et à la page en matière de connectivité et d’aides à la conduite, ce nouveau GLA progresse sur tous les plans, ce qui lui permet de se repositionner face à la concurrence.

En conclusion, ce second opus, c’est une nouvelle plateforme avec des fonctionnalités et un confort en hausse, mais aussi tendance oblige, des systèmes d’info-divertissement et des aides à la conduite de dernier cri.

Ce que nous avons aimé :

  • Connectivité et multimédia à la page
  • Sécurité active et passive exemplaire
  • Performances
  • Confort des sièges
  • Douceur des commandes
  • Polyvalence
  • Atmosphère techno de l’habitacle
  • Bloc 220D en adéquation avec le marché (tarif, fiscalité, rejet Co2)

Ce que nous avons moins aimé :

  • Trépidations sur routes bosselées (jantes 20 pouces)
  • Consommation moyenne quelconque
  • Style moins percutant que la précédente génération

 

Fiche Technique

Mercedes GLA 220d 4MATIC – AMG Line

Moteur
Nombre de cylindres 4
Puissance 190 ch à 3 800 tr/min
Couple moteur 400 Nm à 1 600 à 3 800 tr/min
Cylindrée 1 950 cm3
Puissance fiscale 10 CV
Performances
Vitesse maxi 219 km/h
0 à 100 km/h 7,3 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 6,1 L/100 km (WLTP)
Consommation urbaine 5,2 L/100 km
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 161 g/km
Malus écologique (France) 2021 Neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,410 m
Largeur 1,834 m
Hauteur 1,611 m
Empattement  2,729 m
Capacité du réservoir 51 L
Capacité du coffre de 435 à 1 430 dm3
Poids à vide 1 670 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 42 300 €
Prix du modèle essayé 51 000 € (options comprises)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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