Conclusion essai Renault ZOE R135 : notre avis

CONCLUSION :

La nouvelle ZOE n’est pas une voiture révolutionnaire comme sa devancière, qui fut le premier véhicule de grande série sur le marché français. Néanmoins, Renault est parvenu à moderniser efficacement son modèle phare qui est arrivé à maturité.

Forte d’une mécanique plus puissante et d’une batterie plus efficiente, cette seconde génération de ZOE demeure une proposition incontournable sur le segment de la citadine électrique.

Il est également possible de faire de bonnes affaires sur le marché de l’occasion. La ZOE va poursuivre sa carrière jusqu’en 2024, mais ne sera pas remplacée par une nouvelle ZOE. Malgré sa carrière plus qu’honorable, la Renault ZOE laissera sa place à une ambitieuse et rétro R5 électrique !

 

Ce que nous avons aimé :

  • Gap matériaux intérieur
  • Autonomie suffisante pour un usage péri-urbain
  • Fiabilisation du modèle
  • Ergonomie des différentes commandes (ventilation, climatisation, etc.)
  • Odomètre et écran multimédia au goût du jour
  • Performances en milieu urbain satisfaisantes

Ce que nous avons moins aimé :

  • Style trop sage (manque d’audace sur cette nouvelle génération)
  • Emplacement de l’embase de charge discutable (calandre)
  • Tarif du véhicule pour un usage citadin

 

Fiche Technique

Renault ZOE – R135

Moteur
Type de motorisation 100 % Electrique
Puissance nominale maxi
135 ch (100 kW)
Couple moteur 245 Nm
Puissance fiscale 4 CV
Autonomie 359 km (autonomie WLTP cycle combiné)
Performances
Vitesse maxi 140 km/h
0 à 100 km/h 9,5 s
1000 m D.A NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 17,7 – 19,0 kWh/100 km (WLTP)
Consommation urbaine 15,2 – 16,1 kWh/100 km (WLTP)
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 0 g/km
Bonus écologique (France) 2022 6 000 €
Dimensions, mesures
Longueur 4.084 m
Largeur 1.730 m
Hauteur 1.562 m
Empattement 2.588 m
Capacité de la batterie
52 kWh
Capacité du coffre 338 dm3
Poids à vide 1 502 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 35 100 €
Prix du modèle essayé 38 300 €

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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