Le nouveau Jeep Compass est arrivé : tout change !

Jeep renouvelle son Compass avec une promesse claire : séduire un public plus large en Europe, sans renier son ADN. Pour ce faire, le SUV compact se transforme en profondeur. Plus grand, plus moderne et surtout décliné en versions hybride légère, hybride rechargeable et 100 % électrique, ce nouveau Compass 2025 veut jouer sur tous les tableaux.

Une plateforme multi-énergies pour toutes les envies

Ce nouveau Compass repose sur la plateforme STLA-M du groupe Stellantis, déjà connue pour sa flexibilité entre motorisations thermiques et électrifiées. Jeep en profite pour proposer une large palette de motorisations.

En premier prix, pas de surprise puisqu’on retrouve le 3 cylindres 1.2 associé à une boite de vitesses électrifiée, pour une puissance cumulée de 145 ch. L’hybridation légère 48V permet de contenir les émissions de CO2. La seconde version hybride est aussi celle du Peugeot 3008, avec un dispositif qui cumule 195 ch, une puissance raisonnable qui laisse de la place pour les versions 100 % électriques. L’autonomie est annoncée à 65 km, grâce à une batterie de 17,9 kWh.

En électrique, les niveaux de puissance débutent à 213 ch pour la version de lancement First Edition, annoncée à 44990 euros en France. A ce tarif, la batterie de 74 kWh permet d’afficher jusqu’à 500 km d’autonomie.

Il faudra donc attendre un peu avant de pouvoir commander la grosse batterie de 98 kWh, ainsi qu’une version plus puissante Dual Motor, qui donnera accès à la transmission intégrale si chère à Jeep.

Côté recharge, Jeep annonce jusqu’à 160 kW en courant continu, permettant de recharger de 20 à 80 % en moins de 30 minutes.

Un style plus sage, mais toujours identifiable

Le Compass abandonne les lignes très typées “off-road” au profit d’un design plus sobre et consensuel. Proportions équilibrées, phares effilés reliés par une bande lumineuse, badge arrière rétroéclairé… On est loin du Wrangler, mais certains éléments emblématiques sont conservés : passages de roues anguleux, calandre à sept fentes (fermées pour les versions électriques) et finition plus robuste pour les versions à transmission intégrale.

On reste toutefois loin du look baroudeur pur. Jeep semble clairement cibler les familles plutôt que les amateurs de franchissement.

À bord : un Compass plus accueillant

L’intérieur a été repensé avec une vraie attention portée à la vie à bord. Le volume de coffre grimpe à 550 litres, et les passagers arrière profitent de 5,5 cm supplémentaires pour les jambes. On reste sur un format 5 places, contrairement à d’autres SUV Stellantis qui proposent une troisième rangée. Le Compass assume son statut de SUV compact familial.

Particularité notable : une capacité de rangement impressionnante avec 34 litres répartis dans l’habitacle. Des bacs profonds sous le tableau de bord, des rangements astucieux autour de la console centrale et même un espace dédié à la recharge sans fil du smartphone.

Enfin, le système multimédia s’articule autour d’un grand écran tactile de 16 pouces, positionné au sommet de la planche de bord. Il regroupe la majorité des fonctions du véhicule, mais conserve quelques commandes physiques pour les usages les plus fréquents.

Un Jeep à l’européenne

Avec ce Compass nouvelle génération, Jeep cherche à faire le pont entre son héritage américain et les attentes du marché européen. Moins rustique, plus technologique et surtout plus polyvalent en matière de motorisations, le SUV se positionne face à des concurrents comme le Nissan Qashqai e-Power, le Hyundai Tucson hybride ou encore le Renault Austral E-Tech.

La stratégie est claire : faire du Compass un SUV plus rationnel, sans sacrifier totalement son identité. Reste à voir si ce positionnement, plus sage mais très complet, séduira les fidèles de la marque tout en attirant de nouveaux clients.