Le Sportage passe par la case restylage. Un lifting discret à l’extérieur, mais significatif sous le capot et dans l’habitacle. Kia simplifie sa gamme française : fini le diesel, l’essence micro-hybride et même le rechargeable. Ne reste plus qu’un seul moteur, un 1.6 turbo essence épaulé par un bloc électrique, une configuration hybride classique.
Puissance et prix en hausse
Et ce bloc, justement, progresse. Le système hybride du Sportage restylé passe de 210 à 239 chevaux, avec un couple porté à 380 Nm. De quoi redonner un peu de nerf au SUV coréen, désormais exclusivement automatique (BVA6) et disponible en deux ou quatre roues motrices. La batterie reste modeste (1,49 kWh), mais l’ensemble promet une sobriété correcte, avec 5,5 l/100 km annoncés en 4×2.
Le design, lui, s’aligne sur le reste de la gamme Kia : calandre plus fine, feux redessinés et intérieur légèrement modernisé, notamment autour des écrans. La qualité perçue progresse d’un cran, et l’équipement reste l’un des points forts du modèle.
En revanche le premier prix prend tout simplement presque 10.000 euros par rapport au lancement de cette génération de Sportage en 2021. En seulement 4 ans, les acheteurs ont de quoi tomber de leur chaise ! La disparition des motorisations MHEV plus modestes rend le Sportage plus élitiste qu’il ne l’a jamais été.
Tarifs Kia Sportage Hybride 2025 – France
| Finition | Moteur | Puissance | Transmission | Roues motrices | Prix (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Motion | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×2 | 39 550 € |
| Active | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×2 | 40 550 € |
| GT-Line | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×2 | 44 550 € |
| GT-Line Premium | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×2 | 48 550 € |
| Active | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×4 | 43 050 € |
| GT-Line | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×4 | 47 050 € |
| GT-Line Premium | 1.6 T-GDi Hybrid | 239 ch | BVA6 | 4×4 | 51 050 € |
Les équipements marquants par niveau
Motion
- Écran central 12,3’’ et navigation
- Régulateur adaptatif, reconnaissance des panneaux
- Caméra de recul, radars AV/AR
- Feux LED, jantes 17’’
- Aides à la conduite complètes et freinage régénératif réglable
Active (ajouts principaux)
- Clim auto trizone
- Chargeur à induction
- Siège conducteur à réglage lombaire électrique
GT-Line (en plus d’Active)
- Instrumentation numérique 12,3’’
- Sellerie suédine, sièges avant électriques et chauffants
- Surveillance d’angle mort, hayon motorisé
- Jantes 18’’, design extérieur noir brillant
GT-Line Premium (haut de gamme)
- Audio Harman Kardon, sièges avant ventilés
- Caméras 360°, stationnement semi-autonome
- Toit ouvrant panoramique
Le Sportage reste donc fidèle à lui-même : ultra équipé, sobrement modernisé, mais plus cher. Avec un ticket d’entrée à 39 550 €, il se frotte directement aux Renault Austral, Peugeot 3008 ou Volkswagen Tiguan, tout en misant sur sa fiabilité et son rapport équipement/prix.
Attention, les ventes sont en chute : Kia n’a immatriculé en 2025 que 6296 Sportage sur les 9 premiers mois de l’année, contre 11397 sur la même période l’année dernière. La nouvelle gamme ne risque pas d’inverser la tendance…
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