BYD Atto 2 DM-i : l’hybride chinois qui promet plus de 1 000 km d’autonomie

BYD lâche un peu la bride du tout-électrique pour revenir sur terre. Après avoir électrisé ses gammes à marche forcée, le constructeur chinois revient à une stratégie plus pragmatique avec ce BYD Atto 2 DM-i. Ce petit SUV de 4,30 mètres, déjà connu en version 100 % électrique, passe à l’hybride rechargeable avec une promesse qui claque : plus de 1 000 km d’autonomie totale. De quoi faire vaciller plus d’un sceptique de la voiture branchée.

Le retour du bon sens à la chinoise

Le discours est clair : calmer l’anxiété de la panne sèche électrique, sans renoncer à la modernité. Le système DM-i maison combine un moteur électrique principal et un bloc thermique qui ne touche jamais les roues. Ce dernier agit comme un générateur pour recharger la batterie ou prolonger l’autonomie, à la manière d’un prolongateur d’autonomie intelligent. Résultat : 90 km annoncés en mode 100 % électrique et une sobriété promise exemplaire.

Une autonomie record pour un SUV compact

Dans un marché saturé d’hybrides rechargeables qui plafonnent autour de 700 ou 800 km, la barre symbolique des 1 000 km fait son effet. BYD soigne aussi le style, avec une calandre redessinée, des prises d’air latérales gommées et un nouveau badge DM-i. Une teinte exclusive, Midnight Blue, viendra renforcer le côté techno chic. L’habitacle, lui, conserve son ambiance numérique typiquement BYD, avec grands écrans et ergonomie à la chinoise : parfois déroutante, souvent bluffante.

Le bon moment pour changer de cap

Prévue pour une présentation complète en novembre, avant un lancement début 2026, cette version DM-i arrive pile au moment où le marché du tout-électrique patine en Europe. Les ventes ralentissent, les clients doutent, et les hybrides rechargeables reprennent la main. BYD l’a bien compris : entre pragmatisme et innovation, l’Atto 2 DM-i pourrait incarner la maturité du constructeur chinois. L’époque du tout-ou-rien semble révolue, place à l’efficacité mesurée.