Chez BMW, le six en ligne n’a pas dit son dernier mot. La marque pousse un peu plus fort sur les M340i, M440i et M240i, qui gagnent 18 ch pour atteindre 392 ch. Pas un petit ajustement marketing, mais une vraie mise à jour rendue possible par un système hybride léger revu. Le couple suit la même pente : +40 Nm pour culminer à 540 Nm. Résultat, ces propulsions musclées s’annoncent plus explosives que jamais.
Des accélérations à la hauteur des électriques
La M340i berline xDrive tombe désormais le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes. On entre là dans le territoire de certaines Tesla ou Hyundai Ioniq 5 N. Sauf qu’ici, c’est encore le chant d’un six cylindres qui rythme la poussée. Même bonus pour les M440i – Coupé, Cabriolet ou Gran Coupé – ainsi que pour la M240i xDrive Coupé, toutes affûtées de la même manière.
C’est la surprise : plus de puissance, moins de CO₂. La M240i xDrive Coupé passe de 7,3 l à 6,7 l/100 km en cycle WLTP, avec des émissions en baisse à 183 g/km. Pas de miracle, mais un gain tangible qui permet de limiter un malus devenu délirant en France. BMW montre ici qu’il est encore possible de jouer la carte de la performance thermique sans s’enfoncer dans le gouffre fiscal.
Quelques détails qui comptent
Dans le reste de la gamme, quelques coups de pinceau : un nouveau vert Cape York pour la Série 2 Gran Coupé, des phares LED adaptatifs en option sur la Série 4 Gran Coupé, et des feux arrière laser désormais de série sur l’i4. La Série 5, plus sage, hérite quant à elle… d’un crochet pour veste sur le montant B. Pas de quoi bouleverser le quotidien, mais les costards-cravates apprécieront. Et côté numérique, l’appli My BMW accueille un « Charging Guide » pour guider les électromobilistes dans la jungle des bornes.
La riposte thermique
Face à des électriques de plus en plus démonstratives, BMW choisit de rappeler que ses mécaniques maison savent encore donner le frisson. Plus rapides, plus sobres et toujours aussi mélodieuses, ces M340i, M440i et M240i incarnent une résistance élégante à la marche forcée vers l’électrique. Une façon de dire que, tant qu’il reste de l’essence, le plaisir restera au menu. On aimerait juste que le malus écologique soit réformé pour pouvoir en profiter…
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