Nissan n’a pas pour habitude de faire dans la demi-mesure lorsqu’il s’agit de réveiller son label Nismo. Avec l’Aura Nismo RS Concept, la marque japonaise remet une pièce dans la machine à fantasmes et pose une question simple : à quoi pourrait ressembler une compacte sportive à l’ère de l’électrification assumée ? La réponse est aussi radicale qu’inattendue, surtout pour un modèle dont le nom ne dit absolument rien au public européen.
Une base discrète, un résultat explosif
À l’origine de ce concept pour le moins agressif, on trouve la Nissan Note Aura, une compacte exclusivement réservée au marché japonais. Un modèle sage, presque anonyme, déjà décliné là-bas en version Nismo, mais qui restait jusqu’ici très loin des standards d’une vraie hot hatch. Le concept RS change complètement de registre.
Nissan ne s’est pas contenté d’un kit carrosserie plus démonstratif ou d’un simple surcroît de puissance. L’Aura Nismo RS Concept va chercher sa mécanique dans un tout autre univers : celui du X-Trail Nismo, bien plus imposant. Résultat, une architecture e-Power à transmission intégrale, associant un moteur essence trois cylindres de 1,5 litre utilisé uniquement comme générateur, à deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 2,1 kWh.
204 chevaux, mais surtout beaucoup de couple
Sur le papier, les 204 chevaux annoncés peuvent sembler modestes face aux références du segment. Une Volkswagen Golf R dépasse aujourd’hui largement les 300 chevaux, sans même parler des modèles AMG ou RS. Mais ce serait passer à côté de l’essentiel. L’Aura Nismo RS Concept revendique jusqu’à 525 Nm de couple, délivrés instantanément par les moteurs électriques.
Dans la pratique, ce type de configuration promet des relances franches, une réponse immédiate à l’accélérateur et une efficacité redoutable sur route sinueuse. Un terrain de jeu où la puissance brute compte parfois moins que la façon dont elle arrive au sol. Nissan insiste d’ailleurs sur le recalibrage du système e-4ORCE, pensé pour maximiser la motricité et la précision en courbe.
Un châssis et un freinage à la hauteur du discours
Pour encaisser cette cavalerie électrique, Nissan a sérieusement revu la copie. Le concept adopte de gros étriers de frein à quatre pistons à l’avant et deux pistons à l’arrière, associés à des Michelin Pilot Sport 4. Des choix cohérents, déjà éprouvés sur des sportives bien plus établies.
La suspension est également retravaillée, avec une garde au sol abaissée de 20 mm. Mais c’est surtout l’élargissement spectaculaire de la carrosserie qui frappe : les ailes gagnent 145 mm par rapport au modèle standard. Une transformation visuelle qui ne relève pas seulement du style, puisqu’elle participe aussi à la stabilité et à l’assise du véhicule.
Un design sans complexe, presque provocateur
Difficile de reprocher à Nissan un manque d’audace. L’Aura Nismo RS Concept affiche une silhouette taillée à la serpe, avec un bouclier avant très ouvert, des jupes latérales marquées, un diffuseur arrière fonctionnel et un aileron monumental. Les touches rouges typiques de Nismo viennent souligner chaque appendice aérodynamique, quitte à flirter avec l’excès.
Ce parti pris tranche avec la relative retenue de certaines concurrentes européennes, plus soucieuses de rester fréquentables au quotidien. Ici, le message est clair : cette Aura-là ne cherche pas à se fondre dans le trafic.
Un signal fort pour l’avenir de Nismo
Nissan a récemment confirmé le lancement de cinq nouveaux modèles Nismo dans les années à venir. L’Aura Nismo RS Concept pourrait en être l’un des éclaireurs, aux côtés d’une Micra survitaminée et, espèrent les puristes, d’une nouvelle génération de GT-R.
Reste à savoir si ce concept franchira réellement le cap de la production, et surtout s’il quittera un jour le Japon. Mais une chose est sûre : Nissan démontre ici qu’une sportive électrifiée peut encore susciter de l’envie, sans chercher à copier servilement les recettes européennes.
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