Commençons tout d’abord par replacer l’église au centre du village sur l’aspect polémique de ce virage électrique. Oui, cette nouveauté est étonnante, mais compréhensible dans la stratégie d’Alpine pour étoffer sa gamme. D’autant plus que si Alpine avait voulu faire un SUV thermique, les possibilités auraient été maigres dans la base Renault. Le Rafale le plus puissant développe 300 ch, mais avec une architecture hybride rechargeable qui comprend un trois cylindres. Une solution qui n’aurait pas convenu à l’image d’Alpine.
Le choix de développer un SUV électrique sur une plate-forme disponible est donc très cohérent, et contrairement à l’A290, l’A390 a pu s’offrir une carrosserie spécifique ( heureusement ). Sur la partie châssis, Alpine a mis le paquet et on ne peut pas lui reprocher de faire le job à moitié.
Sportif, agréable au quotidien, l’Alpine A390 a aussi le mérite d’être bien mieux placé financièrement que son concurrent Porsche. Seule la décote pourra freiner les ardeurs des acheteurs, il sera donc préférable d’opter pour du leasing. A 790 euros par mois, l’Alpine A390 GT est au même tarif mensuel qu’un BMW iX3 40, mais ce dernier doit se contenter d’un seul moteur électrique et de performances bien moins dynamiques ! Face à la concurrence premium allemande, l’A390 GT a donc clairement son mot à dire.
Ce que nous avons aimé :
- Motricité excellente
- Performances élevées
- Comportement routier sportif
- Tarif bien placé face à Porsche
- Qualité de finition
Ce que nous avons moins aimé :
- Planche de bord héritée du Scénic E-TECH
- Qualité hifi Devialet décevante
- Décote importante à prévoir, leasing à privilégier
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Fiche Technique Alpine A390 GT |
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| Moteur | |
| Type de motorisation | 100 % Electrique |
| Puissance nominale maxi |
400 ch |
| Couple moteur AV + AR | 661 Nm |
| Puissance fiscale | 14 CV |
| Autonomie | 555 km |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 200 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,8 s |
| 1000 m D.A | 24,1 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 18,7 kWh/100 km (WLTP) |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 0 g/km |
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Prime CEE CERTINERGY (France) 2026 |
380 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,62 m |
| Largeur | 1,89 m |
| Hauteur | 1,53 m |
| Empattement | 2,71 m |
| Capacité de la batterie |
89 kWh |
| Capacité du coffre | 532 litres |
| Poids à vide | 2124 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 67500 € |
| Prix du modèle essayé | 67500 € |
