Le Kia EV2 était déjà l’un des modèles électriques les plus intéressants de la marque pour attaquer le marché par le bas. Il lui manquait pourtant un argument devenu particulièrement important en France : l’éco-score.
C’est désormais réglé. Depuis le 17 juillet 2026, les versions Autonomie Longue ainsi que la finition Light ont rejoint les versions déjà éco-scorées. Résultat, toute la gamme EV2 répond maintenant aux critères français liés à l’empreinte environnementale.
Ce n’est pas qu’une ligne supplémentaire dans la brochure Kia. Pour un petit SUV électrique dont l’un des principaux arguments est justement son positionnement tarifaire, cette reconnaissance peut avoir des conséquences très concrètes.
Un petit SUV qui commence à prendre une vraie place dans la gamme
Avec ses 4,06 mètres de long, l’EV2 joue clairement la carte du format urbain. Kia l’a installé sous l’EV3, qui démarre actuellement à 36 490 euros en France, tandis que l’EV2 débute à 26 670 euros.
Le constructeur cherche visiblement à éviter que l’électrique reste cantonné aux modèles plus coûteux de sa gamme. L’EV2 devient donc une sorte de porte d’entrée vers la famille « EV », avec une recette assez différente de celle d’une simple citadine électrique.
Son gabarit reste compact, mais l’habitacle et la modularité ont été travaillés pour donner davantage qu’une voiture essentiellement destinée aux trajets domicile-travail.
453 km avec la grosse batterie
Deux batteries sont proposées. La plus petite affiche 42,2 kWh et permet jusqu’à 317 km d’autonomie WLTP selon la version. La batterie de 61 kWh fait grimper le chiffre jusqu’à 453 km.
Ce deuxième choix change assez nettement la philosophie de l’EV2.
Avec 453 km annoncés, le petit SUV n’est plus uniquement une voiture électrique de proximité. Il peut commencer à envisager des déplacements plus longs sans donner au conducteur l’impression de devoir organiser chaque trajet autour d’une borne.
La recharge rapide reste toutefois basée sur une architecture 400 V. Kia annonce environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % en courant continu. La marque propose aussi la recharge AC jusqu’à 22 kW en option.
Ce n’est pas la technologie 800 V des modèles électriques Kia plus haut de gamme. Mais sur un véhicule de ce segment, ce n’est pas forcément un handicap rédhibitoire. Le prix et la consommation comptent probablement davantage.
La fabrication européenne devient un vrai argument
L’EV2 est assemblé dans l’usine Kia de Žilina, en Slovaquie. La production a commencé au printemps 2026, faisant du modèle le deuxième véhicule 100 % électrique de Kia fabriqué en Europe après l’EV4.
C’est précisément ce choix industriel qui aide le modèle à répondre aux exigences françaises de l’éco-score.
Kia indique aussi que les batteries des versions Autonomie Longue sont produites en Europe. Cette combinaison permet au constructeur de renforcer le dossier environnemental du modèle tout en ouvrant la porte aux mécanismes d’aide associés.
Pour le client français, ce point est évidemment plus intéressant que le lieu exact d’assemblage : la version Autonomie Longue peut bénéficier de la surprime batterie prévue dans le dispositif Coup de Pouce, jusqu’à 8 100 euros selon les conditions d’éligibilité annoncées par Kia.
Une finition Light qui ne ressemble pas vraiment à une entrée de gamme
L’autre nouveauté concerne la finition Light. Kia ne s’est pas contenté de rendre cette version éco-scorée. Elle dispose déjà d’une dotation assez complète avec le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence, la surveillance des angles morts, les radars avant et arrière, la caméra de recul ou encore les projecteurs LED.
Le triple écran panoramique fait également partie de l’équipement, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La recharge rapide DC est elle aussi disponible dès cette finition.
L’Air ajoute ensuite quelques éléments qui rendent l’utilisation quotidienne plus agréable, tandis que l’Earth monte d’un cran avec ses jantes de 18 pouces, ses poignées affleurantes électriques et la recharge du smartphone par induction. Tout en haut, la GT-Line apporte une présentation plus sportive et des équipements comme le HDA 2, les jantes de 19 pouces ou la sono Harman Kardon.
Un succès en marche
Le Kia EV2 n’est donc plus seulement le petit SUV électrique situé sous l’EV3. Il commence à devenir l’un des modèles sur lesquels Kia peut compter pour faire descendre l’électrique dans des budgets jusque-là difficiles à atteindre.
Et avec une batterie de 61 kWh capable d’aller chercher 453 km d’autonomie, il ne cherche même pas à faire semblant d’être une voiture uniquement urbaine.
C’est probablement ce mélange qui pourrait faire son succès : un format raisonnable, une gamme assez large et, désormais, un dossier environnemental suffisamment solide pour profiter des mécanismes français. De quoi lui garantir un joli succès : les ventes s’enchaînent déjà dans les concessions Kia !
