Les marques chinoises ont longtemps joué la carte du prix. OMODA tente désormais autre chose. Avec ce 7, l’idée est plutôt de proposer davantage que les références établies, sans faire exploser la facture.
À 38 990 €, ce SUV de 4,66 m s’attaque à des modèles comme les Peugeot 3008 Hybride Rechargeable, Hyundai Tucson PHEV ou Kia Sportage PHEV. Pas avec une version d’accès simplifiée, mais avec une finition unique déjà très équipée.
Une conduite pensée comme celle d’une électrique
Le système hybride rechargeable développe 279 ch grâce à l’association d’un 1.5 turbo essence et d’un moteur électrique. L’intérêt n’est pourtant pas la puissance.
OMODA explique avoir privilégié un fonctionnement électrique dès que la batterie le permet. Le moteur thermique intervient surtout lorsque la charge devient faible. La transmission ne comporte qu’un seul rapport, comme sur une voiture électrique, pour éviter les changements de vitesse.
Sur le papier, la recette s’éloigne des hybrides rechargeables traditionnels.
La recharge rapide change la donne
L’OMODA 7 annonce jusqu’à 90 km d’autonomie électrique avec sa batterie de 18,4 kWh.
Surtout, il accepte la recharge rapide en courant continu jusqu’à 40 kW. C’est encore rare sur un hybride rechargeable. Une vingtaine de minutes suffisent pour passer de 30 à 80 % de batterie, là où beaucoup de concurrents imposent uniquement une recharge en courant alternatif.
Une fois la batterie vide, le SUV continue de fonctionner comme un hybride classique. Avec son réservoir de 60 litres, OMODA annonce jusqu’à 1 200 km d’autonomie cumulée.
Beaucoup d’équipements… sans passer par les options
À bord, difficile d’ignorer l’écran central de 15,6 pouces, capable de coulisser vers le passager. Plus étonnant encore, pratiquement tout est livré de série.
Sièges chauffants, ventilés et massants, toit panoramique, affichage tête haute, caméra 540°, système audio Sony, recharge par induction 50 W, stationnement automatique, hayon électrique, vingt aides à la conduite… la liste est longue.
C’est devenu la spécialité des constructeurs chinois : proposer d’emblée ce qui reste souvent optionnel chez les constructeurs européens.
OMODA met aussi en avant des éléments plus discrets. Suspensions à double butée hydraulique, vitrage acoustique à l’avant comme à l’arrière et réduction active du bruit doivent contribuer à rendre les longs trajets plus agréables.
Reste à vérifier si ces promesses se confirment une fois sur la route.
Un prix qui risque de faire réfléchir
À moins de 39 000 €, l’OMODA 7 n’est pas un SUV low cost. En revanche, il devient compétitif lorsqu’on le compare à des modèles équivalents. Un Peugeot 3008 Hybrid Rechargeable ou un Volkswagen Tiguan eHybrid dépassent facilement les 45 000 € à équipement comparable.
L’OMODA 7 montre surtout que les marques chinoises changent de stratégie. Le prix reste un argument, mais il n’est plus le seul. Désormais, elles cherchent aussi à prendre l’avantage sur la technologie, les équipements et le confort.
