Essai Citroën C5 Exclusive HDI 160 BVA : bilan, galerie photos et caractéristiques

Bilan :

Cette version de la C5 est très recommandable. Routière, elle se rapproche même de l’agrément distillé par la version 3.0 HDI 240 BVA, tout en sollicitant moins votre compte en banque à l’achat et à l’usage.

Elle pourra convaincre les gros rouleurs qui souhaitent bénéficier d’une C5 au rapport prix / prestations imbattable.

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Citroën_C5_HDI_160_BVA

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Ce que nous avons aimé :

Confort

Tenue de route

Performances

Consommation contenue

Ce que nous avons moins aimé :

Gestion de la BVA

Malus de 750 €

Sonorité du 2.0 moins réussie que celle de l’ancien 2.2 HDI

A lire également :

Essai de la Citroën C5 V6 3.0 HDI 240 Tourer

Données techniques :

Citroën C5 Exclusive HDI 160 BVA
Cylindrée : 1997 cm3
Puissance fiscale : 9 CV
Puissance DIN : 160 Ch à 4 000 trs/min
Couple maxi : 340 nm à 2 000 trs/min.
Performances chiffrées constructeur :

- 0 à 100 : 10 secondes
- Vitesse maximale : 210 km/h
- 1 000 m départ arrêté : 31,1 secondes

Consommations chiffrées constructeurs :

Urbaine : 8,9 L/100km
Extra urbaine : 5,6 L/100km
Mixte : 6,8 L/100km
Emission de CO2 (g/km) : 179 Malus : 750 euros
Capacité du réservoir : 70 litres

Moyennes enregistrées lors de notre essai :

Parcours mixte : 7.2 L/100km

Dimensions & poids :

Masse à vide : 1 642 Kg
Longueur : 4,779 m
Largeur : 2.096 m ( rétroviseurs dépliés )
Hauteur : 1.458 m
Empattement : 2,815 m

Tarif :
Citroën C5 Exclusive HDI 160 BVA : 34000 euros
Tarif de notre version d’essai : 39890 euros
Options du véhicule d’essai:
-Peinture métallisée Blanc nacré : 750 euros
-Pack cuir Claudia Mistral : 1200 euros
-Pack hiver : 450 euros
-Pack sécurité + Afil : 940 euros
-Système Navidrive 3D : 1950 euros

-Système audio Hifi : 600 euros

Une réflexion au sujet de « Essai Citroën C5 Exclusive HDI 160 BVA : bilan, galerie photos et caractéristiques »


  1. Bonjour,
    J’ai été très étonné d’apprendre que seul le haut de gamme (exclusive) comportait la suspension hydractive. Cela est synonyme de frais plus important non seulement pour l’achat mais aussi pour les taxes et l’assurance.
    De plus, le nouveau modèle de la C5 ne comporte plus de hayon (5è porte), ce qui ne facilite pas le chargement.
    Pourquoi le constructeur a-t-il abandonné toutes les spécificités de la marque !!
    Peut-on faire échos de ces remarques qui sont partagées par de nombreux “citroënistes”
    Je vous remercie.

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