Essai nouvelle Citroën C3 Exclusive HDI 90 : moteur, tenue de route, budget

Moteur :
Le 1.6 HDI de 90 ch a toujours été réputé pour sa souplesse et sa sobriété. La nouvelle C3 a su contenir ses dimensions sous les 4 mètres, ce qui a permis de limiter son poids. Le moteur n’est donc pas à la peine pour la motoriser. Que ce soit en ville ou sur route, l’agrément est au rendez-vous. Le HDI 110 ne paraît absolument pas indispensable, même pour les conducteurs qui aiment disposer d’une certaine puissance.

Essai_Citroen_C3_HDI_90

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Le niveau sonore de ce 1.6 est moyen à bas régime et lors des relances en ville, mais il est plutôt raisonnable à vitesse stabilisée sur route et autoroute.
La boîte de vitesses est manuelle, à 5 rapports seulement et n’est pas un modèle de précision. Son étagement n’est pas désagréable, et même en 4ème, le niveau sonore est contenu.
Curieusement, le HDI 90 n’est pas doté d’un filtre à particules en série.
La consommation mixte de notre essai s’est située autour de 4,7 L/100, une très bonne performance, avec ses larges pneumatiques 17″ qui ne sont pas des Energy Saver mais des Pilot Exalto.

essai-c3

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Tenue de route :

La direction assistée électrique de la C3 est très proche de celle de la Peugeot 207. La légèreté est donc de mise, avec une très bonne maniabilité en ville, due également à un rayon de braquage réduit.
Sur notre version d’essai, les Michelin Pilot Exalto montés en 205/45 R17 assurent une très bonne stabilité, et se comportent très bien sur chaussée humide.
D’origine, cette version Exclusive HDI 90 est montée en 195/55 R16.
Malgré cette monte de 17″, le confort est préservé, bien mieux que sur une 207 Feline ! Il sera encore supérieur avec des pneumatiques 16″ qui seront plus hauts et moins raides.
A noter que ces 17″ induisent l’impossibilité de monter des chaînes.

Essai_Citroen_C3_HDI_90

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Budget :
L’équipement de la C3 Exclusive comprend la climatisation automatique, le pack urbain, le pare brise zénith, le vitrage arrière surteinté, le pack chrome avant et arrière, l’accoudoir central avant, les surtapis, la sellerie tissu tressé – alcantara, le parfumeur d’ambiance, le volant cuir et les jantes alliage 16″. Les jantes 17″ diamantées sont facturées 250 €.
Le bonus est de 700 € jusqu’au 31 décembre de cette année. Le tarif de notre version d’essai dépasse les 20.000 €, mais il s’agit d’une version très haut de gamme.

Une Peugeot 207 Feline HDI 90 est facturée 20700 €, soit 1000 € de plus pour un équipement un peu plus complet qui comprend la climatisation bizone, les capteurs de pluie et de luminosité et des projecteurs statiques additionnels pour les virages. (Sur la 207 Feline : toit panoramique au lieu d’un pare brise panoramique, sellerie cuir-tissu au lieu de alcantara-tissu )
La consommation de la C3 HDI 90 permettra d’alléger le budget d’utilisation.

La revente de cette C3 devrait être plutôt bonne, surtout en motorisation HDI.

Essai_Citroen_C3_HDI_90

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Essai nouvelle Citroën C3 Exclusive HDI 90 : conclusion, galerie photos, caractéristiques techniques

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