CONCLUSION :
Particulièrement réussie sur le plan du style et de sa présentation intérieure, cette finition R-Design constitue une belle alternative dans le segment des moyennes « supérieures » où elle donne efficacement la réplique aux Audi A3 Sportback S-Line et Mercedes Classe A Fascination.
Si les labels germaniques monopolisent le haut du classement des compactes, cette V40 R-Design a largement sa place dans cette catégorie et dispose de tous les atouts pour se mêler à la bataille.
On regrettera toutefois que certaines options soit si onéreuses, c’est finalement le plus gros reproche que l’on puisse faire à cette V40.
Ce que nous avons aimé :
- Personnalité de la version R-Design (face avant spécifique),
- Ambiance intérieure très séduisante (sièges & volant R-Design),
- Bilan Performances/consommation,
- Finition de haut niveau,
- Personnalisation du compteur d’instrument en mode R-Design,
- Tenue de route rassurante,
- Puissance du système de freinage.
Ce que nous avons moins aimé :
- Niveau d’équipement discutable (GPS & Xénon en option),
- Rayon de braquage.
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Fiche Technique Volvo V40 D3 Geartronic 6 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 5 |
| Cylindrée | 1 984 cm3 |
| Puissance | 150 ch à 3 500 tr/min |
| Couple moteur | 350 Nm de 1 700 à 3 500 tr/min |
| Puissance fiscale | 8 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 205 km/h |
| 0 à 100 km/h | 9,3 s |
| 1000 m départ arrêté | NC |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,2 l/100 km |
| Consommation urbaine | 6,9 l/100 km |
| Consommation extra-urbaine | 4,3 l/100 km |
| Taux de CO2 | 136 g/km |
| Malus écologique ( France ) 2013 | 100 euros |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,369 m |
| Largeur | 1,902 m |
| Hauteur | 1,445 m |
| Empattement | 2,647 m |
| Capacité du réservoir | 60 L |
| Capacité du coffre | de 335 à 615 L |
| Poids à vide | 1 423 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 23 480 € |
| Prix du modèle essayé | 30 270 € (Hors options) |
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