Essai Volvo V40 D3 R-Design : conclusion, photos

CONCLUSION :

Particulièrement réussie sur le plan du style et de sa présentation intérieure, cette finition R-Design constitue une belle alternative dans le segment des moyennes « supérieures » où elle donne efficacement la réplique aux Audi A3 Sportback S-Line et Mercedes Classe A Fascination.

Si les labels germaniques monopolisent le haut du classement des compactes, cette V40 R-Design a largement sa place dans cette catégorie et dispose de tous les atouts pour se mêler à la bataille.

On regrettera toutefois que certaines options soit si onéreuses, c’est finalement le plus gros reproche que l’on puisse faire à cette V40.

Ce que nous avons aimé :

Personnalité de la version R-Design (face avant spécifique),
Ambiance intérieure très séduisante (sièges & volant R-Design),
Bilan Performances/consommation,
Finition de haut niveau,
Personnalisation du compteur d’instrument en mode R-Design,
Tenue de route rassurante,
Puissance du système de freinage.

Ce que nous avons moins aimé :

Niveau d’équipement discutable (GPS & Xénon en option),
Rayon de braquage.

Fiche Technique Volvo V40 D3 Geartronic 6
Moteur
Nombre de cylindres	5
Cylindrée	1 984 cm3
Puissance	150 ch à 3 500 tr/min
Couple moteur	350 Nm de 1 700 à 3 500 tr/min
Puissance fiscale	8 CV
Performances
Vitesse maxi	205 km/h
0 à 100 km/h	9,3 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	5,2 l/100 km
Consommation urbaine	6,9 l/100 km
Consommation extra-urbaine	4,3 l/100 km
Taux de CO₂	136 g/km
Malus écologique ( France ) 2013	100 euros
Dimensions, mesures
Longueur	4,369 m
Largeur	1,902 m
Hauteur	1,445 m
Empattement	2,647 m
Capacité du réservoir	60 L
Capacité du coffre	de 335 à 615 L
Poids à vide	1 423 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 23 480 €
Prix du modèle essayé	30 270 € (Hors options)