Essai Hyundai i30 CRDi 110 : conclusion, photos

Conclusion

Cette Hyundai i30 restylée ne bouleverse pas le segment des berlines compactes, mais propose une alternative crédible et rationnelle. Celle qui représente 20 % des ventes de Hyundai en Europe devra donc se contenter d’un restyling plutôt léger. Cette boîte à double embrayage pourra séduire une nouvelle clientèle, elle correspond parfaitement à la philosophie de la Hyundai i30 axée sur la vie à bord.

Date de commercialisation : mars 2015

Produite en République Tchèque

Nous avons aimé :

-confort appréciable

-style plus affirmé

-équipement complet

-garantie constructeur de 5 ans

-habitabilité arrière

-boîte DCT agréable et économique

Nous n’avons pas aimé :

-tarifs raisonnables mais sans être des prix « canon »

-pas de palettes au volant pour cette boîte double embrayage

-poids élevé

-nouveaux équipements tous en option dans des packs

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique Hyundai i30 CRDi 110 DCT-7 Blue Drive
Moteur
Nombre de cylindres	4
Cylindrée	1582 cm3
Puissance	110 ch à 4000 tr/min
Couple moteur	260 Nm de 1900 à 2750 tr/min
Puissance fiscale	6 CV
Performances
Vitesse maxi	185 km/h
0 à 100 km/h	11,8 s
1000 m départ arrêté	NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte	4,2 l/100 km
Consommation urbaine	4,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine	3,9 l/100 km
Taux de CO₂	109 g/km
Bonus / Malus écologique ( France ) 2015	zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur	4,300 m
Largeur	1,780 m
Hauteur	1,470 m
Empattement	2,650 m
Capacité du réservoir	53 L
Capacité du coffre	378 L
Poids à vide	1 456 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme	à partir de 16500 €
Prix du modèle essayé	26700 €