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Essai Hyundai i30 CRDi 110 : conclusion, photos

Essai Hyundai i30 CRDi 110

Essai Hyundai i30 CRDi 110

Conclusion

Cette Hyundai i30 restylée ne bouleverse pas le segment des berlines compactes, mais propose une alternative crédible et rationnelle. Celle qui représente 20 % des ventes de Hyundai en Europe devra donc se contenter d’un restyling plutôt léger. Cette boîte à double embrayage pourra séduire une nouvelle clientèle, elle correspond parfaitement à la philosophie de la Hyundai i30 axée sur la vie à bord.

 

Date de commercialisation : mars 2015

Produite en République Tchèque

 

Nous avons aimé :

-confort appréciable

-style plus affirmé

-équipement complet

-garantie constructeur de 5 ans

-habitabilité arrière

-boîte DCT agréable et économique

Nous n’avons pas aimé :

-tarifs raisonnables mais sans être des prix « canon »

-pas de palettes au volant pour cette boîte double embrayage

-poids élevé

-nouveaux équipements tous en option dans des packs

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique

Hyundai i30 CRDi 110 DCT-7 Blue Drive

Moteur
Nombre de cylindres4
Cylindrée1582 cm3
Puissance110 ch à 4000 tr/min
Couple moteur260 Nm de 1900 à 2750 tr/min
Puissance fiscale6 CV
Performances
Vitesse maxi185 km/h
0 à 100 km/h11,8 s
1000 m départ arrêtéNC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte4,2 l/100 km
Consommation urbaine4,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine3,9 l/100 km
Taux de CO2109 g/km
Bonus / Malus écologique ( France ) 2015zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur4,300 m
Largeur1,780 m
Hauteur1,470 m
Empattement2,650 m
Capacité du réservoir53 L
Capacité du coffre378 L
Poids à vide1 456 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 16500 €
Prix du modèle essayé26700 €

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