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Essai Hyundai i30 CRDi 110 : conclusion, photos

Essai Hyundai i30 CRDi 110

Essai Hyundai i30 CRDi 110

Conclusion

Cette Hyundai i30 restylée ne bouleverse pas le segment des berlines compactes, mais propose une alternative crédible et rationnelle. Celle qui représente 20 % des ventes de Hyundai en Europe devra donc se contenter d’un restyling plutôt léger. Cette boîte à double embrayage pourra séduire une nouvelle clientèle, elle correspond parfaitement à la philosophie de la Hyundai i30 axée sur la vie à bord.

 

Date de commercialisation : mars 2015

Produite en République Tchèque

 

Nous avons aimé :

-confort appréciable

-style plus affirmé

-équipement complet

-garantie constructeur de 5 ans

-habitabilité arrière

-boîte DCT agréable et économique

Nous n’avons pas aimé :

-tarifs raisonnables mais sans être des prix « canon »

-pas de palettes au volant pour cette boîte double embrayage

-poids élevé

-nouveaux équipements tous en option dans des packs

Texte et photos : Sébastien Rabatel

Fiche Technique

Hyundai i30 CRDi 110 DCT-7 Blue Drive

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1582 cm3
Puissance 110 ch à 4000 tr/min
Couple moteur 260 Nm de 1900 à 2750 tr/min
Puissance fiscale 6 CV
Performances
Vitesse maxi 185 km/h
0 à 100 km/h 11,8 s
1000 m départ arrêté NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,2 l/100 km
Consommation urbaine 4,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine 3,9 l/100 km
Taux de CO2 109 g/km
Bonus / Malus écologique ( France ) 2015 zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,300 m
Largeur 1,780 m
Hauteur 1,470 m
Empattement 2,650 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 378 L
Poids à vide 1 456 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 16500 €
Prix du modèle essayé 26700 €

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