BUDGET :

La gamme 3008 s’articule autour de cinq niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line et enfin la version GT qui nous occupe ici et vient coiffer la gamme.

A noter qu’il existe également une gamme Business destinée aux flottes sur base de finition Active avec quelques équipements supplémentaires.

Pour revenir à notre version d’essai, l’exécution GT BlueHDI 180 est tout de même facturée la coquette somme de 41 650 euros mais intègre pour ce tarif un niveau d’équipement qui ne souffre d’aucune critique.

D’autre part, il convient également de saluer les performances réalisées par le constructeur français en matière de rejets de Co2. Effectivement, malgré ses 180 ch le 3008 GT ne rejette que 124 g/km.

Par conséquent, même dans sa déclinaison la plus puissante du catalogue, cette version GT échappera en 2017 à tout malus écologique, un bon point !

Par ailleurs, compte tenu de l’équipement pléthorique de cette version GT, point n’est utile de s’attarder sur la liste des options si ce n’est la roue de secours facturée 220 euros et qui permet de disposer d’une jante 19 pouces et de rouler l’esprit tranquille.

A titre de comparaison, un Volkswagen Tiguan Carat dans sa version 2.0 TDI SCR 4Motion se monnaie à partir de 45 410 euros mais bénéficie il est vrai d’une transmission intégrale.

En revanche l’allemande dispose d’une dotation d’équipements inférieure et écope d’un malus écologique de 900 euros avec 149 g/km (voir 1 260 euros en 2017).

Enfin, côté consommation de carburant notre version diesel se montre plutôt économe à l’usage avec une consommation revendiquée par le constructeur à 4,8 L/100 km par le constructeur. Dans les faits, nous avons signé une consommation moyenne de 6,7 L/100 km, ce qui reste dans l’absolu très raisonnable compte tenu des performances de l’auto.

Autre bon point, l’indicateur de maintenance qui rythme les retours dans les ateliers. Dans des conditions d’utilisation normale, comptez dès lors une visite tous les 30 000 km, un intervalle tout à fait classique (25 000 km pour les autres motorisations de la gamme 3008).

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180

Peugeot 3008 GT BlueHDI 180

CONCLUSION :

Le nouveau Peugeot 3008 ne fait pas que se bonifier par rapport à la précédente génération, il change radicalement de style pour se transformer en SUV high-tech d’un genre nouveau.

En outre, il s’améliore dans tous les domaines, particulièrement sur les plans de la technologie embarquée et des performances routiers.

Avec la transmission automatique associée à la souplesse du bloc BlueHDI 180, le 3008 est à la hauteur de son comportement. Dynamique, efficace et sécurisant, le 3008 est un agréable compagnon de route.

Pour le moins fonctionnel, ce nouveau Peugeot 3008 mérite amplement notre reconnaissance. Et d’un point de vue rationnel, il conviendra parfaitement aux familles, sans pour autant sacrifier le style de l’auto qui devient encore plus affuté que la précédente génération.

Ce que nous avons aimé :

  • Style de véritable SUV,
  • Position de conduite,
  • Facilité de prise en main et plaisir de conduite,
  • Système d’éclairage très efficace,
  • Freinage mordant,
  • Qualité de finition,
  • Compromis habitabilité/dimensions extérieures,
  • Bilan consommation/autonomie,
  • Puissance du système de freinage,
  • Système audio de haute qualité.

Ce que nous avons moins aimé :

  • Motricité parfois perfectible,
  • Sensation moteur,
  • Pas de transmission intégrale dans la gamme,
  • Quelques détails d’ergonomie.

 

 

 

Fiche Technique

Peugeot 3008 GT 2,0L BlueHDI 180 EAT6

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance 180 ch à 3750 tr/min
Couple moteur 400 Nm à 2 000 tr/min
Puissance fiscale 5 CV
Performances
Vitesse maxi 207 km/h
0 à 100 km/h 8,9 s
1000 m départ arrêté 30,2 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,8 l/100 km
Consommation urbaine 4,4 l/100 km
Consommation extra-urbaine 5,5 l/100 km
Taux de CO2 124 g/km
Bonus écologique (France) 2016 zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,447 m
Largeur 1,841 m
Hauteur 1,624 m
Empattement 2,675 m
Capacité du réservoir 53 L
Capacité du coffre 520 L
Poids à vide 1 465 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 41 650 €
Prix du modèle essayé 43 400 €

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