Conclusion essai Mercedes Classe C Cabriolet 2019

CONCLUSION :

L’achat d’une voiture décapotable est avant tout une affaire de cœur, surtout lorsqu’il s’agit d’un modèle aussi abouti que cette nouvelle Mercedes Classe C Cabriolet.

Plus rare et plus exclusive, cette Mercedes Classe C Cabriolet tient toutes ses promesses dans la durée, tout en procurant une fois découverte le bonheur de rouler cheveux au vent et refaire le plein de vitamine «D».

Si de prime abord, les modifications esthétiques de cette version faceliftée ne sautent pas aux yeux, la Classe C Cabriolet présente une remise à niveau technologique et mécanique profonde pour continuer à faire face à ses rivales comme la BMW Série 4 Cabriolet ou encore l’Audi A5 Cabriolet.

Mercedes Classe C Cabriolet AMG Line 220d 4 Matic (facelift)
Mercedes Classe C Cabriolet AMG Line 220d 4 Matic (facelift)

Ce nous avons aimé :

  • Nouvelle interface numérique bien intégrée
  • Mise à jour technologique profonde
  • Nouvelle motorisation agréable et silencieuse
  • Bilan de performances/consommation
  • Confort de fonctionnement
  • Cinématique de fonctionnement de la capote pratique jusqu’à 50 km/h

 

Ce que nous avons moins aimé :

  • Equipement de sécurité active trop intrusive (pack Trajectoire)
  • Différentiel tarifaire Coupé/Cabriolet important

 

Fiche Technique

Mercedes Classe C 220d Cabriolet Ligne Sportline

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1950 cm3
Puissance 194 ch à 3 800 tr/min
Couple moteur 400 Nm à 1 600 tr/min
Puissance fiscale 10 CV
Performances
Vitesse maxi 225 km/h
0 à 100 km/h 7,8 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,8 l/100 km
Consommation urbaine 5,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,5 l/100 km
Taux de CO2 126 g/km
 Malus écologique (2019) 60 €
Dimensions, mesures
Longueur 4,751 m
Largeur 1,877 m
Hauteur 1,414 m
Empattement 2,840 m
Capacité du réservoir 66 L
Capacité du coffre 260 – 335 L
Poids avec réservoir plein et conducteur 1 810 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 41 700 €
Prix du modèle essayé 72 050 € (options comprises)

A propos de l'auteur

Olivier Sibani

Subjugé pas les Ferrari 308 et autres R5 Turbo 2 dès mon plus jeune âge. C’est au volant du coupé SL de tonton Didier que j’ai effectué mes premiers tours de roues. Depuis, l'automobile me parait comme une évidence avec plusieurs centaines d’essais autos à mon actif.

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