L’Alpine A110S était annoncée depuis de longs mois et devient enfin réalité. Ceux qui attendaient une forte sportivité seront étonnés ou déçus de découvrir ces photos d’exemplaires peints en gris ou en blanc…Oui, mais le gris tonnerre est disponible en mat pour la première fois me direz-vous, et les versions non S en seront privées.
Il faudra aller voir des détails pour distinguer cette version S, à l’image des drapeaux en fibre de carbone avec une touche orangée sur les montants dee vitres arrière. Le lettrage Alpine passe au noir, les jantes « GT Race » sont spécifiques et s’accompagnent d’étriers de freins orange.
Alpine proposera également un toit en carbone en option, qui abaissera encore le centre de gravité. ( moins 1,9 kg )
Le châssis bénéficie lui aussi d’évolutions avec des ressorts et barres anti-roulis « recalibrés » et une hauteur de caisse réduite. Au niveau des ressorts, c’est 50 % de rigidité en plus, et au niveau des barres anti-roulis c’est 100 % de fermeté en plus.
L’Alpine A110S est donnée pour un poids réduit de 1114 kg, et peut même descendre de 7 kg avec le toit carbone et les jantes forgées optionnelles.
Mais passons au moteur, un élément primordial pour cette version S. Le 4 cylindres 1.8 turbocompressé développe 292 ch, grâce à une pression de turbo augmentée de 0,4 bar. C’est 8 ch de moins que la Mégane RS Trophy, ce qui pourra en agacer certains !
Ces 40 ch supplémentaires réduisent le rapport poids/puissance à 3,8 kg/ch contre 4,3 kg/ch pour les autres versions. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en seulement 4,4 s et atteindre 260 km/h en vitesse de pointe.
L’habitacle est lui différenciée par le remplacement des coutures bleues par des coutures orange. Sellerie, volant, pavillon de toit sont garnis de Dinamica noir.
Alpine annonce déjà les prix, qui débutent à 66500 euros pour son A110S.
