Conclusion essai nouvelle Peugeot 208

Peugeot e-208 GT

CONCLUSION :

La nouvelle Peugeot 208 Puretech 75 ch remplit parfaitement sa mission et peut être envisagée sans crainte comme une seconde voiture. En revanche, force est de constater qu’elle se prive de toutes les nouveautés technologiques proposées sur des versions plus huppées et que nous étudierons lors de notre prochain essai détaille des versions GT Line. Elle sera alors avant tout choisie pour son prix ! A l’opposé, la e-208 est la première Peugeot électrique de nouvelle génération et s’offre non seulement le plus beau design mais également l’ensemble des équipements high-tech. Ce qui a une incidence sur le prix…Elle semble très aguicheuse et devrait mettre à mal sa rivale principale, la Renault ZOE.

Ce nous avons aimé :

  • Nouveau design séduisant
  • Version d’entrée de gamme Puretech 75 homogène
  • Agrément de conduite de la e-208
  • Nouveaux équipements de sécurité ( version GT )
  • Compromis confort / efficacité

Ce que nous avons moins aimé :

  • Peu d’innovations sur une 208 de niveau 2
  • Tarif élevé de la e-208 GT

 

Fiche Technique

Peugeot 208 Puretech 75 S&S BVM5

Moteur
Nombre de cylindres 3
Cylindrée 1199 cm3
Puissance 75 ch à 5750 tr/min
Couple moteur 111 Nm à 2750 tr/min
Puissance fiscale 4 CV
Performances
Vitesse maxi 170 km/h
0 à 100 km/h 14,9 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème 22,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 5,5 l/100 km
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Taux de CO2 94 g/km NEDC – 125 g WLTP
 Malus écologique (2019 ) zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,055 m
Largeur 1,745 m
Hauteur 1,430 m
Empattement 2,540 m
Capacité du réservoir 40 L
Capacité du coffre 265 L VDA
Poids à vide 1023 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 15500 €
Prix du modèle essayé 17500 €

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