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Conclusion essai nouvelle Peugeot 208

Peugeot e-208 GT

CONCLUSION :

La nouvelle Peugeot 208 Puretech 75 ch remplit parfaitement sa mission et peut être envisagée sans crainte comme une seconde voiture. En revanche, force est de constater qu’elle se prive de toutes les nouveautés technologiques proposées sur des versions plus huppées et que nous étudierons lors de notre prochain essai détaille des versions GT Line. Elle sera alors avant tout choisie pour son prix ! A l’opposé, la e-208 est la première Peugeot électrique de nouvelle génération et s’offre non seulement le plus beau design mais également l’ensemble des équipements high-tech. Ce qui a une incidence sur le prix…Elle semble très aguicheuse et devrait mettre à mal sa rivale principale, la Renault ZOE.

Ce nous avons aimé :

  • Nouveau design séduisant
  • Version d’entrée de gamme Puretech 75 homogène
  • Agrément de conduite de la e-208
  • Nouveaux équipements de sécurité ( version GT )
  • Compromis confort / efficacité

Ce que nous avons moins aimé :

  • Peu d’innovations sur une 208 de niveau 2
  • Tarif élevé de la e-208 GT

 

Fiche Technique

Peugeot 208 Puretech 75 S&S BVM5

Moteur
Nombre de cylindres3
Cylindrée1199 cm3
Puissance75 ch à 5750 tr/min
Couple moteur111 Nm à 2750 tr/min
Puissance fiscale4 CV
Performances
Vitesse maxi170 km/h
0 à 100 km/h14,9 s
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème22,3 s
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte5,5 l/100 km
Consommation urbaineNC
Consommation extra-urbaineNC
Taux de CO294 g/km NEDC – 125 g WLTP
 Malus écologique (2019 )zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur4,055 m
Largeur1,745 m
Hauteur1,430 m
Empattement2,540 m
Capacité du réservoir40 L
Capacité du coffre265 L VDA
Poids à vide1023 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 15500 €
Prix du modèle essayé17500 €

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