CONCLUSION :
La nouvelle Peugeot 208 Puretech 75 ch remplit parfaitement sa mission et peut être envisagée sans crainte comme une seconde voiture. En revanche, force est de constater qu’elle se prive de toutes les nouveautés technologiques proposées sur des versions plus huppées et que nous étudierons lors de notre prochain essai détaille des versions GT Line. Elle sera alors avant tout choisie pour son prix ! A l’opposé, la e-208 est la première Peugeot électrique de nouvelle génération et s’offre non seulement le plus beau design mais également l’ensemble des équipements high-tech. Ce qui a une incidence sur le prix…Elle semble très aguicheuse et devrait mettre à mal sa rivale principale, la Renault ZOE.
Ce nous avons aimé :
- Nouveau design séduisant
- Version d’entrée de gamme Puretech 75 homogène
- Agrément de conduite de la e-208
- Nouveaux équipements de sécurité ( version GT )
- Compromis confort / efficacité
Ce que nous avons moins aimé :
- Peu d’innovations sur une 208 de niveau 2
- Tarif élevé de la e-208 GT
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Fiche Technique Peugeot 208 Puretech 75 S&S BVM5 |
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| Moteur | |
| Nombre de cylindres | 3 |
| Cylindrée | 1199 cm3 |
| Puissance | 75 ch à 5750 tr/min |
| Couple moteur | 111 Nm à 2750 tr/min |
| Puissance fiscale | 4 CV |
| Performances | |
| Vitesse maxi | 170 km/h |
| 0 à 100 km/h | 14,9 s |
| reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème | 22,3 s |
| Consommation et rejets de CO2 | |
| Consommation mixte | 5,5 l/100 km |
| Consommation urbaine | NC |
| Consommation extra-urbaine | NC |
| Taux de CO2 | 94 g/km NEDC – 125 g WLTP |
| Malus écologique (2019 ) | zone neutre |
| Dimensions, mesures | |
| Longueur | 4,055 m |
| Largeur | 1,745 m |
| Hauteur | 1,430 m |
| Empattement | 2,540 m |
| Capacité du réservoir | 40 L |
| Capacité du coffre | 265 L VDA |
| Poids à vide | 1023 kg |
| Prix | |
| Prix d’entrée de gamme | à partir de 15500 € |
| Prix du modèle essayé | 17500 € |
