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Conclusion essai Suzuki Vitara Hybrid

Essai Suzuki Vitara Hybrid

CONCLUSION :

Depuis son lancement en 2015, le Vitara évolue régulièrement. Après un restyling, cette version hybride apporte un peu de changement, nécessaire pour contenir les émissions de CO2. Si la puissance et les performances regressent un peu, l’agrément de conduite demeure tout aussi plaisant. Même s’il ne dispose pas de l’effet nouveauté des derniers Captur et 2008, le Vitara demeure un outsider sympathique et bien pensé. 

Ce nous avons aimé :

  • Agrément de conduite
  • Consommation contenue
  • Equipement très complet
  • Prix raisonnable
  • Possibilité de choisir la transmission intégrale

Ce que nous avons moins aimé :

  • Pas de sortie de climatisation aux places arrière
  • plastiques de qualité inégale dans l’habitacle

 

Fiche Technique

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Style

Moteur
Nombre de cylindres 4
Cylindrée 1373 cm3
Puissance 129 ch à 5500 tr/min
Couple moteur 235 Nm de 2000 à 3000 tr/min
Puissance fiscale 7 CV
Performances
Vitesse maxi 190 km/h
0 à 100 km/h NC
reprise de 80 à 120 km/h en 5 ème NC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte 4,6 l/100 km
Consommation urbaine 5,2 l/100 km
Consommation extra-urbaine 4,2 l/100 km
Taux de CO2 104 g/km NEDC / 128 g WLTP
 Malus écologique (2020) zone neutre
Dimensions, mesures
Longueur 4,175m
Largeur 1,775 m
Hauteur 1,610 m
Empattement 2,500 m
Capacité du réservoir 47 L
Capacité du coffre 375 L
Poids à vide 1120 kg
Prix
Prix d’entrée de gamme à partir de 18 390 €
Prix du modèle essayé 26 320 €

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