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Conclusion essai Peugeot 308 Hybrid 180

La nouvelle 308 a tout pour réussir un jackpot pour la marque
La nouvelle 308 a tout pour réussir un jackpot pour la marque

Courant 2023, la nouvelle 308 profitera à son tour d’une déclinaison 100 % électrique. Avec qui sait une version sportive PSE par la suite…

En attendant, cette 308 GT Hybrid 180 est largement recommandable, et sera une belle alternative aux versions essence pour ceux qui souhaitent rouler en électrique dès à présent.  Elle est digne de la réputation de la marque niveau châssis, et suit de près le 3008 avec une plastique travaillée et un cockpit innovant.

Cette nouvelle compacte demeure fidèle au made in France avec un assemblage dans l’usine de Mulhouse. Au final, elle représente une offre qui devrait logiquement accéder une nouvelle fois à la tête du segment des compactes en France. D’autant plus que Renault n’a pas prévu de remplacer sa Mégane dans l’immédiat, mais seulement de lui adjoindre un modèle électrique en complément. De son côté la Citroën C4 est trop atypique pour espérer entrer dans les meilleures ventes de compactes, et c’est bien dommage. 

Sa pire ennemie en France pourrait être sa cousine DS 4, dont l’offre est assez proche et le positionnement encore plus haut de gamme. Et du côté allemand, la Golf n’est pas la seule à vouloir la chahuter : Stellantis va aussi bientôt lancer l’Opel Astra entièrement visitée. La concurrence est donc assez vive, les chiffres nous diront l’année prochaine si Peugeot parvient une nouvelle fois à s’imposer.

 

Ce que nous avons aimé :

  • Design aguicheur
  • Aménagement intérieur innovant
  • Comportement routier réussi
  • Agrément de conduite de la motorisation Hybrid 180
  • Consommation très faible
  • Equipement complet en finition GT
  • Confort réussi

Ce que nous avons moins aimé :

  • Ergonomie pas toujours intuitive
  • Tarif élevé en Hybrid 180
  • Volume de coffre limité en hybride

 

Fiche Technique

Peugeot 308 GT HYBRID 180 E-EAT8

Moteur essence
Nombre de cylindres4
Cylindrée1598 cm3
Puissance110 kW/ 150 ch à 4250 tr/min
Couple moteur250 Nm à 1 750 tr/min
Puissance fiscale8 CV
Performances
Vitesse maxi225 km/h ( 135km/h/ Elec)
0 à 100 km/h7,6 s
1000 m départ arrêtéNC
Consommation et rejets de CO2
Consommation mixte1,1 l/100 km (WLTP)
Consommation électriqueNC
Autonomie électrique60 km
Taux de CO2 mixte26 g/km
Bonus écologique (France) 20211000 euros
Dimensions  & mesures
Longueur4,36 m
Largeur1,85 m
Hauteur1,44 m
Empattement2,67 m
Capacité du réservoir40 L
Capacité du coffre361 L
Poids à vide1 603 kg
Prix
Prix d’entrée de gammeà partir de 24 800 €
Prix du modèle essayé41 400 € ( hors options )
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